ジュリエッタの口コミ・クチコミ・評価・評判｜ライミンさん

良かった点

1.４Lターボエンジンとデュアルクラッチ式ギアボックスを最新の電子制御技術により、旧日のアルファらしい雄叫びと、最新エコカーの低燃費を両立させていました。
DNAと呼ばれる3段階切り替えのエンジンマネージメントシステムでDを選ぶと、旧型２Lツインスパークを遥かに凌駕するパフォーマンスを実現。　それでいて高速巡航では18キロ/L程度を実現。　室内のデザイン質感は300万円クラスの満足感を満たします。　絶妙のさじ加減のハンドリングも良い。　装備も充分。　出来ればMT左ハンドルで乗りたいです。　足回りのセッティングはエントリーモデルのスプリントで充分ですが、装備対価格面でコンペテツィオーネが最もお買い得だと思われます。
椅子自体とドライビングポジションは慣れると、とても良いです。　疲れません。

気になった点

ドイツ車然と云われる乗り味ですが、ライバル車たるBMWF20に比べると、明らかに揺さぶられる乗り心地です。　動力性能は五分五分。　
目を三角にして飛ばしていない領域での楽しさは明らかにアルファの勝ちです。
F20に比べると、オイル交換インターバルが短め。　決して安くないディーラーでのオイル交換代金を考えると、維持費はF20の方が安く付きそうです。
後方視界の悪さに起因する後退のしづらさは伝統ですが、ソナーが助けてくれます。
純正ナビは高価です。　

総評

このクラスで随一のデザイン性能。　内外装とも素晴らしい。
出来れば左ハンドルMTで乗りたいですが、クアドリフォリオヴェルデはちょっと異質なので比較しづらいです。　ほんとはスプリントにHIDヘッドランプを付けてMTで、、という組み合わせが最も良さそう。
ライバルのBMWF20、ゴルフ、VOLVOV40,メルセデスAクラス、どれもそれぞれ良い車ですが、感性に訴えるという性能はアルファが一番だと思います。
テレスコピックステアリングコラムの伸縮部が人工皮革で覆われているのが様になるのはアルファだけでしょう。　これがデザインに見えますもの。
一昔まえのアルファと違い、乗り手を選びません。　今のところトラブルも聞きません。
まずは試乗。　気に入るかどうか？　肌が合えば必ず欲しくなります。

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• ハンドリング
• 加速
• 装備充実
• 燃費良