5シリーズツーリングの口コミ・クチコミ・評価・評判｜くろねこさん

良かった点

私の車は535iの非Mスポーツですのでパドルがありませんが、マニュアル車派ですので、手でのシフトダウンは全く苦にならず、むしろパドルの車（911含め、Mスポ、アウディ等のパドル者含めて）で勝手にスポーツモードになり、いつの間にか通常モードになっているよりは、選択的にシフトレバーを左に倒して、シフトダウンするほうが車を操作しているという感覚は得られます。パドルはおもちゃなフィーリングだと思います。アーキュレーのマフラー装着。1500～2000rpmに篭り音が出るのがデメリットだが、それ以上にストレート6の快音は、ポルシェフラット6と並ぶ一級品のスーパースポーツカーと全く遜色がない。純正だとそこまでは思わないのだが、街中でも僅か2000rpm強からクォーンという加速音が感じられ、60㎞/hの走行時に8速ATは6速前後だが、5速→4速→3速→2速と、落とすと、特に3速→2速辺りでようやく強めの減速と、快音がある。シフトダウンで快音が発生させるのは通常エキマニ交換、軽量フライホイール交換でレスポンスを上げるなど必要なことがあるが、この車はマフラー交換のみで十分満足できた。4WSは最初の数日はお尻が滑る感覚があったが、慣れると一体感があり、街乗りで小回りが利きロングホイールベースのネガがなくなり、不快感が無い。特に狭い駐車場でよく切れるのが良い。似たようなホイールベース（2.9m前後）の大型セダンだと取り回し悪い。ハンドル最大に切ってもこんだけしか曲がらないの？ということがある。印象的なのは現行レジェンド（2016年製）のキレなさで、閉口した。恐らくポルシェ パナメーラも似たようなサイズなので、さぞかし取り回し悪いだろうと思っていたら、2017年モデルから4WSとなっていた。

気になった点

・メッキモールが酸性雨にやられて点々の水垢のような鱗が付く。コーティングしていても、洗車をさぼっていたら1年で再発してしまった。モールスーパー（4000円）＆電動ドリル＋バフ（1000円）を用いて磨くと新車同様の輝きとなるが、運転席側のみ行うにしてもマスキング1時間弱、施工1時間強で、2時間かかる。助手席も行うとなると4時間だが、一気にやると大変。手磨きだと運転席側だけでも6時間ぐらいかかりそう＆あまりきれいにならないと思うと、手でやると疲れて心が折れるはず。
ディーラーでモール磨きを依頼すると3万円ほど、安い業販でも2万円程らしいが、その分時間もかかるし大変です。

・大きく重い（1950㎏程度）なのは、大きなデメリットですが、これだけ重いのに軽快なハンドリングで街中を走ることができ、燃費も思ったほど悪くない。渋滞の通勤路10㎞の往復で、6㎞/L程度。高速などをガンガン走って、8㎞/L程度。気持よく走ってばかりで燃費走行はしていません。楽しく乗っても以前所有していたMTのNSXより良いくらいですし、その前に乗っていたフェアレディZ32は5㎞/L前後で悪かったことを考えると、全然許せる範疇と思う次第です。

・ブレーキパッドのダストは酷く、1週間でホイールが薄く真っ黒です。毎週洗うのが苦痛なので、根本対策として国産低ダストパッド（エンドレス 3.2万円/台）に交換。ブレーキの効きは落ちましたが、コントローラブルで効きが悪すぎるというともなく十分不快感の無い振る舞いです。国産車以下のダスト量で、3か月ほど洗わなくても目視でほとんど汚れておらず、目立ちにくいダスト色です。工賃は、フロント側は知り合いの工場で6000円ぐらい、リアはサイドブレーキのティーチングも必要なのでディーラーで8000円ぐらいだったように思います。私のディーラー（石川）では持ち込みでも嫌な顔せず対応してくれて、走行距離が少なかったのでパッドセンサーは無交換でそのまま使いました。

総評

ターボの535iより、前期NA6気筒の528iの方が評価が高いようにも思い、安価な523iも検討しましたが、心配していたターボのネガは少なく、快音＋ターボの加速はパワフル＆トルクフルです。窓を開けて走ると、アクセルオフでボッというバックファイヤーの音や、加給音もしっかり感じられ、ターボらしさの音の演出も良いです。良いタマがあれば、装備も充実した535iが断然お勧めです。528iより中古価格は+50万円～100万円程度かなと思うのですが、新車価格の差を考えると、お得度と満足度は高いです。

特徴

• ハンドリング
• 積載が楽
• 小回り