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ホンダ インテグラの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
222件
運転しやすい車です。
投稿日：2024年9月28日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
| モデル | 1989/4～1993/4 | グレード | 1.6 ZX |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2001/6～2003/6 |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
ZX（SOHCエンジンのキャブレター仕様）のセダンに乗っていました。 SOHCのエンジンでトルクがあるのは感じました。 4輪ダブルウッィシュボーンのサスペンションというのも自分が今まで乗った車では高級装備でした。
気になった点
ネットの書き込みなどみて，H社はボディが弱いとかみてるとそうなのかなと思いました。
総評
VTECのモデルを運転したことがないのですが， 逆にVTECのモデルと違ってまったりした運転がしやすくてよい車だったと思います。
丸目もいいところあるんですよ
投稿日：2023年4月3日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
| モデル | 1993/5～2001/6 | グレード | 1.8 Si VTEC |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1994/1～2001/1 |
| 燃費 | 7.8km/L |
良かった点
・ショートストロークのミッション。同時期に親のセダン（MT）に乗ると、ミッションがショートストロークでカチカチ決まるのがはっきりわかりました。同時期に流行ったユーノスロードスターなんかもミッションがいいって言ってましたね。 ・吹きあがりのいいエンジン、加速も良かったです。ダウンヒルだったらランエボを煽ることができました。(あおり運転は禁止です) ・あとは好き嫌いのハッキリするデザインです。今だにあのデザインが気に入っていて、ミニカー何かを探しますが、不人気だったので商品化されていません。
気になった点
・燃費が悪い。プレミアムガソリン車だけに辛かった・・・。 ・後部座席は狭くて大人は30分以上乗れませんでした。
総評
運転の楽しさを教えてくれました。今、同じような車がないのが残念。 家族が増えたので止む無く手放しましたが、そういう制約がなければいつまでも乗り続けたいと思える車でした。
スポーツ
投稿日：2018年11月12日
3
デザイン：2
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 荷室が広い
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | 2.0 タイプS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/8～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
FFとは思えないほど、ハンドリングが素直。自分程度の腕ではアンダーを出すのが難しい。 感覚としては、これの二台前に乗っていたNBロードスターに匹敵する。 但し、サイドターンはABSが介入するので、NBロードスターと違い不可能。 とにかく、高速で安定し、低速でもハンドリングが素晴らしい。これでエンジンにパワーが有れば言う事なし。 TYPE-Sでこれなのだから、TYPE-Rに成ったら一体どう成ってしまうんだろう？
気になった点
身長が190センチ近い人間だと、ドラポジの確保が純正のままでは不可能。まぁ、これはこの車に限った事では無いけど。 フルバケを入れて、ステアリングをディープコーンの物に変え、且、ボスアジャスターを入れて漸く適正なポジションに出来た。 が、フットスペースが狭いので上記の条件を満たしたとしても、薄手の靴を履かなければペダル操作が出来ない。 あと、燃費が悪いのも難点。ドラポジが取れないので泣く泣く手放したスイフトスポーツ1.4ターボが街中で14キロ走った事を考えると、非常に厳しいです。
総評
ホンダエンジンと言うほどのインパクトはないです。パンチの無い、ダラダラと回るエンジンだけれど、吃驚する事に、ハンドリングは秀逸。 ZCインテグラの時代とは隔世の感があります。 これで、純正シートでもドラポジの確保が出来れば良いのですが…。あと、サイドブレーキにABSが介入するのも残念。 純正のサスでも十分な性能を持って居ると思うので、サーキット走行を考えないのであれば、これで十分です。
生活の一部分
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 10.5km/L |
良かった点
見た目がかっこいいので若い頃に乗っていたのですが良かったです。燃費の面で思ったより良かったです。見た目だけでなにも考えずに購入してしまったのですが気づいたら燃費も他のスポーツタイプの車と比べて良く結果的な事では有りますがどこも故障する事なく10年以上走ってくれたのでとても愛着のある車です。
気になった点
荷物があまり載せられないのがかなり気になりました。狭いのは狭いなりに良いところはあるのですが。 初めて購入した車だったのですがタイプのRだとエンブレムの所が赤くとてもかっこいいです。私が買ったのはタイプのRではなかったため赤のエンブレムに変えて走っていました。
総評
若い時に乗るのは良い車だと思いました。ただ家庭を持ってから維持していくのはちょっと大変かと思います。 車高が低いせいか乗り降りするのに多少腰が痛くなってしまう事がありました。 当たりハズレはあると思いますが故障がなく長い月日を共に出来る車に出会える事が出来ましたのでこの車に関しては当たりだと感じました。 若い時に乗るのが丁度良い車だと思いますのでもし生まれ変わって20歳ぐらいで車を購入する時にまだインテグラが存在しているととても嬉しいです。ありがとうございます。
本当のカッコインテグラ
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：1
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 1993/5～2001/6 | グレード | 1.8 Si VTEC |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/8～2010/5 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
【デザイン】なんといっても、100mアイキャッチ！日本では不人気につき、すぐデザイン変更されてしまった、丸目インテグラ。海外では丸目インテグラのままタイプRが出たり、ワイルドスピードに出演したりと、大人気であった。大改造する人もいるが、私は純正フロントリップスポイラーを付けただけのシンプルなスタイルが好きだった。【走り】搭載された1.8L DOHC VTECエンジンはNAエンジンでありながら、リッターあたり100馬力を発生し、許容回転数8,000回転というエンジン。低いギアでアクセルを踏み込むとダイレクトに加速し、回転が上がるにつれて、甲高い官能的なサウンド。ハンドリングも良く、タイヤの限界を超えない限り、意図するように車を操れた。
気になった点
内装がチープ。塗装が弱く、古くなるとクリア層が剥がれやすい。低回転でのトルクが少ない。
総評
私が最初に所有した車。大学時代、金がなかったがカッコいいスポーティな車に乗りたいと思い、出会ったのがこの車（10年落ちの中古を購入）。金がなかったからこそ、自分で手をいれたり、色々と楽しむことができた。高回転高出力型エンジンではあるが、低回転を維持すると低燃費で走ることができた（14～16km/l）。低回転でのトルクが少ないため、アクセルワークやシフトチェンジに気を遣うことになるが、これにより、微妙なコントロールを学ばせてもらった。走りがよく、ゆったり走れば低燃費と、すごく良い車だった。街で見かけると大学時代の思い出が蘇る。
わるくない
投稿日：2014年2月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 1993/5～2001/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
シックでかっこいい。燃費もよさげ。シートもよし。
気になった点
とくになし
総評
おすすめ。なんだかんだできになっている。けんとうちゅう
相棒
投稿日：2014年2月1日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- 信頼性が高い
| モデル | 1993/5～2001/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/6～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
スタイリッシュでカッコイイ。ホンダのクルマだけに、エンジンが丈夫
気になった点
ボディが弱いため、少しぶつけただけでへこむ。
総評
見た目がカッコイイので良い。燃費も年数が経っても悪くない。
スタイリッシュ。
投稿日：2014年1月25日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | 2.0 タイプS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/10～2011/3 |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
コーナリングとの安定性とステアリングの安定性・高い直進性。 加速性能は馬力とのギャップはない。室内空間は天井が意外と高い。 トランクルームはハッチバックでリアシートも倒せるので収納性が良い。 燃費性能も高く、市街地・通勤で8.5km/L～長距離13～14km/L。 ボディーもスタイリッシュ。
気になった点
サスペンションがやや固く、舗装状態が悪いとかなりゴツゴツ感がある。 シートの背もたれが少し高く天井近くまである。
総評
サスペンションが少し固く感じられるものの、コーナリングや高速安定性は高い。 160PSにしては燃費性能も高く、スタイリッシュなボディーで収納性も高くお勧めの車です。
必需品
投稿日：2013年3月31日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 1993/5～2001/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインが大変良いですね。 加速も良くドライブには最適です。
気になった点
燃費の悪さが少し気になりました。 収納スペースも少なかったです。
総評
綜合評価は普通の３です。 デザイン加速は良いものの燃費面収納面が悪かったです。
安定感がある
投稿日：2013年3月30日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- ハンドリングが良い
| モデル | 2001/7～2006/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観がシンプルなデザインなので飽きがこないです。ハンドリング性能が良いのでドライブに最適です。
気になった点
小回りが利かないので、車庫入れに苦労するかもしれません。街乗りでの燃費はあまり良くはないです。
総評
強風時でもハンドルを取られることなく快適に走行できる。走行の安定性や乗り心地は良い。
インテグラのモデル一覧
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タイプRがシンボルのスポーティクーペ
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丸眼4灯の個性的なフロントマスクをもつ
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スポーティなVTECエンジンを初搭載
インテグラの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
