アブソファン!さん(東京都)
投稿日: 2017年9月11日
4点
後期型2300アブソルートに乗ってました。
走る応接間とホンダの営業担当者に
紹介されたことが鮮明に覚えています(^。^)
そう言われるほど安心して、しかも
サスもしっかりしていたので車重が重くても
高速道路でも超安定していた。
応接間とはここに繋がっていたのが
理解できました(^。^)
アウトドア、帰省、旅行には大変
頼もしい車でした。我が家は4人家族だが
3列目倒さなくても積載性は素晴らしく
初めてミニバン乗った自身にとって
昔乗っていたスカイラインの欠点を
全て覆しその長所を肌で感じていました(笑)
足回りの純正アルミホイールも
スポーク型だったけどかっこよかった。
アブソルート位置付けての特権だったのかと。
当時ミニバンで18インチ(だったかな?)のタイヤ履いてた車はそんなに無かったかな?
と感じてました。
走り出す時がすごくストレスを
感じた記憶があります。
走り出したら爽快だったが上り坂は
結構キツかった。燃費にも影響しましたね。
スーパーのスロープで停止したときは
AT車なのに坂道発進してました^_^;
スライドドアが羨ましいーって
思ったこともありましたね。
特に新しいエスティマ見たときは
完敗な気分でした。
嫁が車庫入れに自信をなくして
車庫入れしやすい普通車(ワーゲンゴルフ)に
乗り換えたときはミニバンって重かったんだな
という実感が、湧いた瞬間でした(^。^)
ミニバンの重いイメージは
あったがオデッセイアブソルートは
中でも優等生だったと思ってました。
高速走行に
得意な
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:1
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
リアにスライドドアを採用した5代目
低床・低重心による走りや快適性が熟成
ミニバンの常識を覆す低いスタイリング
ボディ剛性を強化し走りを磨いた
ミニバンブームの火つけ役となったモデル
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。