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マツダ アテンザの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
306件
デザインが素晴らしい
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ヨーロッパの外車のようで、デザインが素晴らしく、運転していてワクワクする車です。
気になった点
特にありません。全てに満足しています。
総評
子供が大きくなってきたことと、自分がMT車を運転してみたかったので、それまでに乗っていたミニバンタイプのファミリーカーから乗り換えました。 数少ないMT車があるスポーツタイプのセダンから選択していきました。アテンザがフルモデルチェンジをしたばかりでしたので、たまたまマツダのディーラーに行ったところ、妻がアテンザのデザインに一目惚れしたことと、試乗したところ、スポーティーな走りに、私が気に入ってしまい、購入することになりました。 アテンザは、世界で車のデザインの賞を授賞したこともあり、デザインがヨーロッパの外車のようです。今までの国産の車にはなかったような気がします。運転していると、加速がよく、スポーティーな走りで、山道や高速などで威力を発揮します。燃費もよく、今まで乗っていたミニバンの2倍以上あります。軽油なので、お財布にも優しいです。なので、旅行や遠出に行く機会が増えました。 運転していてワクワクする車にやっと出会えました。運転が大好きで、デザインや燃費にもこだわる人にオススメです。
Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍを体現するクルマ
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
アクセルを軽く踏むだけで、大きな車体が軽々と加速していきます。 アイドリング時、加速初期にディーゼル音はしますが、すぐに気にならないレベルになります。 良く出来たエンジンだと思います。 見えない部分にも手を抜かないのは、さすがマツダ。 改良されたサスペンションは、荒れた路面などで車体の動きがよりスムーズになり、乗り心地の上質さのレベルを高めていることを実感しました。 ２．２Ｌディーゼルエンジンは相変わらずパワフルです。 しかも、高回転まで気持ちよく回る楽しさに満ち溢れているのがＺｏｏｍ－Ｚｏｏｍですね。
気になった点
何よりアテンザのデザインが好きなことからアテンザを購入しました。 気になっていた大きさも普通に走っている限り、気になりません。 しかし、駐車場に止めるとやはりでかい。 （でもかっこいい！！）
総評
クリーンディーゼルは、環境、燃費が良く、加速感が素晴らしく、乗って楽しくなるマクルマです。 室内の装備も豪華で、安全に配慮した装備も大満足だと思います 購入時に、他社大型車のハイブリッドと比較しましたが、アテンザにして良かったと思っています。 初めてマツダ車を購入したのですが、完成度の高さ、マツダのクルマに対する姿勢を強く印象付けられたクルマであったと考えさせられます。
人馬一体
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
ディーゼルで燃料代が安い上に低燃費、それでいてトルクフル走り。購入して3年経過したが外見を含め色あせてない感じです。トランクの積載量もとっても多く家族で旅行とかでも十分です。でも、一番の購入動機は見た目の美しさですね。 ターボが効き始めるまではモッサリなディーゼルですが、いざターボがかかるとスゴイ加速を見せる…！スポーツカー並の力強い加速でグイグイとスピードに乗ります。街乗りではあっという間に前の車との距離がつまりますし、坂道での加速も余裕！人を乗せていても問題無しです。加速中は車からパワーが溢れているような太いトルクを感じることができますよ。私もこのディーゼルの力強さは良いと思っています！
気になった点
ディーゼル特有の振動・音。初物であるからしょうがないのかもしれませんが、リコールが多いです。それでリコールの対応が遅い。これは車に対する気になるところではなくディーラーに対してですね。あとロードノイズが多少気になります。 アテンザはエクステリアのデザインが優れているので、内装にも期待してましたが……アテンザはあくまで「フラッグシップセダン」。ラグジュアリーカーやプレミアムカーではありません。そこを勘違いすると「あれ？なんか物足りないぞ…！？」というふうになってしまうのでしょう。
総評
運転していて楽しいクルマです。見た目もかっこよくとっても気に入ってます。 値段の割には高級感もあり満足してます。しかし、次に乗り換えるならディーゼルではなくSkyActiveX搭載車かな。
大人の上級クーペ
投稿日：2017年9月7日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2002/5～2007/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/9～2016/1 |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
レシプロエンジンですがアクセルを踏むと反応も良く気持ちよく加速をする車です。 独特のリアゲートもオシャレで今見ても新しいデザインです。
気になった点
燃費が悪い！ 街乗りではリッター7キロ。 もう少し走ってくれたら良いのに。
総評
2400ccの割にコンパクトなボディ 胸のすく加速。 デザインの先進性と概ね満足です。 燃費がもう少し良ければ更に満足度の高い車になりますね。
Be a driver
投稿日：2017年9月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
この価格帯で充実した装備と高速での安定感。レーダークルーズ（３０～１１５キロ）、ハンドルアシスト（６０キロ以上）、RVM・・・至れり尽くせりの装備でツーリングが本当に楽しい。カタログ値ほどの最小回転半径も気にならず見切りも良いです。シートも運転席１０ウェイ、助手席も電動シートにヒーターと必要十分な装備です。
気になった点
軋み音がかなりある。マツダコネクトの出来の悪さや内装のチリ合わせなど値段なりかなと思います。ロードノイズはもう少し改善しないと車格に合わないと思う。かなりうるさい。それからドアの開閉時の安っぽい音。レーダークルーズが目標を失うことで急加速して前の車に突っ込むような挙動が結構あり怖い。 マツダコネクトのナビが目的地からかなり離れた場所で案内を終了する上に高速と下道をご認識する。Bluetoothを繋いだ状態で起動すると立ち上がらない事も。
総評
内装やマツダコネクト燃費など不満点もあり細かい部分も気にはなるが総合的にはお買い得な車であると思います。内装もシンプルで落ち着いたデザインでチープな感じは全くありません。 足周りはさすがマツダのフラッグシップと言った感じで、とにかく凄い。高速のギャップも一回で収まります。
欧州車ワナビーの極致
投稿日：2016年10月6日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：2
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：5
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/11～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外装は好みによるが内装については万人受けする上質さがある。 また剛性が高いため排気量の大きいディーゼルエンジンが搭載されていても車体の不安は感じない。 また他のマツダ車全てに言えるが、リーズナブルな車体であっても最先端機能が出し惜しみせず装備を充実させている。
気になった点
ディーゼルグレードは素晴らしいが値段が張る。国内には大きすぎる。
総評
デザインとパッケージングやグレードの幅広さで、多くはないが強力な競合車種との差別化を図っており、それが奏功している。 スタイリッシュなワゴンに乗りたいのならば他に選択肢はない。
おしゃれな大人に乗ってもらいたい車！
投稿日：2016年9月26日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～生産中 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
なんと言ってもデザイン性の高さは、このクラスの車としては群を抜いている。デザイン賞受賞は伊達ではない。また外装だけでなく内装にもこだわりがあり外から見られる楽しさ・乗っていて感じる楽しさが両方楽しめる車といえるだろう。自動補助ブレーキも安全性が高く、乗っていての安心感はある。実際に自動ブレーキが作動したことはないが、警告音を聞いたことがあるので、必然的に運転も安全運転へとシフトいっている気がする。
気になった点
ディーゼルならではの走り出しのカラカラ音は、外から聞いていると気になるらしい。ただ窓を閉め切った車内ではほとんど気にならない。また、後部座席の狭さはファミリー層には向かないのかもしれないと感じた。後部座席は若干ではあるが窓もせまく乗っている側としては若干窮屈だろう。ただ二人のりで乗る車としては収納面も含めて及第点だと感じた。
総評
デザインで推されている車ではあるが、安全面・燃費においてもしっかりと取り組んでいる車であることから満足度はかなり高い。運転時の視界は、やはりデザイン性を重視していることから少し見にくいという難点はあるがセダンタイプの車としては十分ではなかろうか。同じタイプの車と比較すると後部座席は若干の狭さは感じるがスポーティさをだすためには必要なことなのだろう。
快適セダン
投稿日：2015年3月16日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
| モデル | 2008/1～2012/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
全体的に満足しています。 特に内装、外装のデザインが良い！
気になった点
特になし
総評
セダンタイプに乗りたい方には非常にオススメの車です！
カッコイイ
投稿日：2014年10月28日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ディーゼルのエンジン音などが気になるかと思ったけれど、さほど気にならず、加速性能やハンドリングなども直感的に動ける所
気になった点
モデルチェンジをする前よりも、全体に大柄になってしまったこと
総評
非常に運転しやすく、意外と大きさを感じさせない乗り心地。
よい
投稿日：2014年10月28日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ディーゼル
気になった点
なし
総評
とてもよい
アテンザのモデル一覧
-
新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン
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正常進化を果たしたスポーティな世界戦略セダン
-
すべてを新開発の次世代ミドルサイズカー
アテンザの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
