567件
投稿日:2013年2月24日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 2012/2~2016/11 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
フロントのド派手なカッコよさが、この車の走りの良さを物語る。実際乗ってみるとスムーズな加速、ぐんぐんとスピードが上がっていく爽快さを感じた。
車内の雰囲気はあまり落ち着けない。見た目に暗く狭く感じる。ハンドル周辺がごちゃごちゃしすぎている。座り心地は固めであまり良くない。
楽しい走りを求めるなら、文句のない一台。豪快な雰囲気があり、男のクルマという感じ。ディーゼルエンジンへの印象が変わった。
投稿日:2013年2月23日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.0 20S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
安くて燃費が良いので、ライバルに勝っていると思います。スカイアクティブが売りです。
最新技術とデザインを持っていますので、妥協点は高く不満の出ないものです。フロントマスクが微妙なデザインだと思います。
同クラスのライバルたちよりも、現時点では新しいという事で優位性はあります。フロントマスクのデザインをどう見るかが、分かれ目です。
投稿日:2013年2月23日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
購入候補として、試乗してみたら乗り心地も良いし、運転しやすくて、良かったです。
新しい車なので、ユーザーの評価とかあまり参考にできないのが、ちょっと残念でした。
ディーゼル車は初めて乗りましたが、乗り心地とか操作性もいいので、気に入りました。
投稿日:2013年2月23日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:2
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速がなかなかいいので、とても運転しやすい。乗り心地もいい!
燃費があまりよくないので、維持費がけっこうかかる。
荷物がなかなかたくさん乗せれてとても役に立つ使い勝手がいいくるま。
投稿日:2013年2月22日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:-
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
高速走行時の安定性と静粛性の高さ、追い越し加速の凄さにビックリ、更にコンパクトカー並みの燃費にもう一度ビックリ。
制限速度を気にしてアクセルを少ししか踏めないモドカシサ。
走行性能、燃費、安全装備と価格が高い次元で調和している。
投稿日:2013年2月22日
3
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/1~ |
| 燃費 | - |
トルクの盛り上がりはさすが。1,500kgちょっとの車体をグイグイ加速させます。踏み始めにディーゼルのかったるい感じがあるのはご愛嬌、かな。
シフトチェンジの制御がイマイチ。せっかく6速もあるのだから、スムーズに加速に乗っけて欲しいのに、ディーゼルのかったるさが終わり、2,000回転くらいからトルクが盛り上がって加速か!?というところでシフトアップを繰り返す…これでは加速感が気持ち悪さにつながり、娘が酔いました…。
クリーンディーゼルはどの車に載せても良いんでしょうけど、CX-5よりも必要としている車種があるような気がします。
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:2
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
走行音が静かで乗り心地がとてもいいです。トルクが太いので運転が楽にできます。
後席がリクライニングできないので疲れます。収納スペースも少ないです。
見た目もかっこよくて走行性能もとてもいいです。高速でまスムーズに加速してくれます。
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | 11.5km/L |
パワー十分で安定感があるクルマです。シートも広くて快適です。
後方の視界が良くない。もう少し収納スペースが欲しい。
個性的なデザインで格好良い。操作性も良く、ディーゼルを感じさせない走りも魅力です。
投稿日:2013年2月22日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:-
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
この車は革命です。ディーゼルエンジンの概念を覆しました。最初は、少しディーゼルぽいですが、音だけであとはものすごいトルク感で加速しくれます。それでいて燃費もよく、燃料も経由ですからいいことづくめです。エクステリアも、最近のマツダのデザインは飽きのこない素晴らしいものです。所有しているアクセラも影をひそめてしまいました。
一番気になるのは車重です。せっかく燃費が良く経済性をうたっているのに重量が1.5トンを超えてしまうのが残念です。これでは重量税が高くなります。
マツダのフルスカイアクティブ車、第1弾です。これに乗ると私の所有しているアクセラもデミオもまだまだだったんだぁということを思い知らされます。完成度が高い車です。
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 2012/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
トルクフルで運転しやすい。ハンドリングも非常にいい。小回りも特に不便ではない。総合的に非常に走行性能に優れた車である。
デザインなど好き嫌いが分かれるかもしれません。特に俗にいう高級車が好きな人には、この車のセンスにはついてこれないのではないでしょうか。
走行性能、実燃費、使い勝手、など非常にいいですね。
マツダ中核モデルのフルモデルチェンジ
走る歓びを深めたクロスオーバーSUV
スカイアクティブ技術を全面採用したクロスオーバーSUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。