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マツダ CX-5の口コミ・クチコミ・評価・評判一覧6ページ目
クチコミ・評価一覧
567件
力持ち
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 15.5km/L |
良かった点
ディーゼルターボエンジンなので、トルクがありアクセルを少し踏んだだけで気持ちの良い加速をしてくれます。街中から、高速走行までゆったり運転できるので、長時間運転してもあまり疲れません。ＳＵＶなので車重量が気になりましたが、元気の良いエンジンと軽快なハンドリングのおかげで、重さは特に気になりませんでした。運転中の乗り心地も思ったより、よかったです。サスペンションがしっかり動いてくれるので、急なハンドル操作をしても。車体をしっかり受け止めて、ラインから外れることなく自然な動きをしてくれます。
気になった点
ディーゼルエンジン特有のカラカラとした、エンジン音が多少気になります。慣れれば問題ないと思います。ディーゼルターボエンジンなので、加速は良いですが、あまり回し過ぎると燃費が悪くなります。
総評
基本的な、走る、曲がる、止まるのバランスが良いクルマだと感じました。車高も高いので、視界も良くゆったり運転できるが魅力だと思います。内装は黒をベースに落ち着いた雰囲気で、小物入れも必要にして十分だと思います。エクステリアのデザインもシャープでとてもかっこいいです。トランクの荷物スペースもある程度確保されているので、買い物や、遠出、キャンプにもおすすめです。
便利な1台
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジン： 先代よりマイルドな感じですが、不満は全くありません。騒音も振動も全くの許容範囲。 走行： しなやかかつしっかり踏ん張る。ロール感も最小限。よくできた足回りです。格段に進歩。 乗り心地： これも、先代とは比べものにならないほどよくなっています。ギャップのいなし方はカドが丸く穏やかで、突き上げ感皆無。また、何と言っても静粛性が段違いにいい。最大の変化ポイントかも知れません。ホント、全く違います。
気になった点
外装： 前後とも「目」が細くなり、カッコいいと思う人と前の方がいいと思う人がはっきり分かれるかも知れません。私は、最初は違和感があったものの慣れました。 また、フロントグリルは非常にいい感じ。至近距離で見るとプラスチック感満点で少し萎えますが、ちょっと離れれば金属かと思うほど。先代のハニカムとは段違いです。 内装： 雑誌やネットの提灯記事では「ものすごく質感が上がった」というようなことが書いてありますが、少し大げさだと思います。 先代よりはいいですが、普通です。エアコンの吹き出し口などは、「なぜ五角形？」と思うほど妙な感じ。 シートはあまり変わっていないように見えて、実は座り心地がかなりよくなりました。柔らかさの中にも適度な腰があって絶妙な感じ。 マツコネのモニターは、画面の大きさの割に、側が無駄に大きい。
総評
安全性が格段に進歩し、０ｋｍ／ｈから対応の前車追従式オートクルーズも付いて、言うことはありません。 ヘッドライトは、ハイビームでも対向車には眩しくないよう調節する機能付きで、夜の視認性は格段に向上しています。 マツコネのナビ機能はカロやパナ等には全くかないませんが、オーディオなどの操作も含めて使いやすく、慣れれば便利です。
機能性抜群のクリーンディーゼル車
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.0 20S 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/6～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
選択肢になかったのですが、購入したのは2.2l ディーゼル プロアクティブというモデルです。 クリーンディーゼルで、環境に配慮しながらも、ディーゼル特有のトルクがある走りが出来ます。 沢山荷物を載せていても、坂道も楽々。 乗っていて楽しい車です。 しかも、軽油だから燃料費も安く、燃費もリッター15キロ以上は行くので、ついつい遠出したくなります。 音も静か。 ナビは純正の、マツダコネクトが付いており、手元のダイヤルとボタンでほぼ全ての操作が出来ますので、わざわざナビの液晶画面に触らなくても良いのがとても使いやすいです。 仕事柄運転しながらも電話をかけたい時がありますが、携帯とbuletoothでつなげた時、電話帳も同期され、音声認識機能が使えますので、誰々に電話と言うだけでハンズフリーで電話が掛けられるのも助かっています。 高速運転時は速度を自動で調整してくれたり、ライトを遠目にしていても、対向車や前の車との距離が近くなってくると、自動的に光が出る場所を調整し、相手の車が眩しく無いようにしてくれるので、いちいち切り替える手間も省けます。 もちろん、魂動デザインがカッコいいです。
気になった点
特にありません。全て気に入っています。
総評
最近マツダのクリーンディーゼル車は注目されていますよね！ 環境に優しく、経済的な走りができるのでとても気に入っています。 また、操作性や機能性が充実しているため、運転していても疲れにくく楽です。 選んで良かったと思っています。 エコカー、クリーンディーゼル車の購入を検討している方には是非オススメしたい車です。
環境に優しい、機能性抜群なクリーンディーゼル車
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.0 20S 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/6～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
クリーンディーゼルで、環境に配慮しながらも、ディーゼル特有のトルクがある走りが出来ます。 沢山荷物を載せていても、坂道も楽々。 しかも、軽油だから燃料費も安く、燃費もリッター15キロ以上。そして音も静か。 ナビは純正の、マツダコネクトが付いており、手元のダイヤルとボタンでほぼ全ての操作が出来ますので、わざわざナビの液晶画面に触らなくても良いのがとても使いやすいです。 仕事柄運転しながらも電話をかけたい時がありますが、携帯とbuletoothでつなげた時、電話帳も同期され、音声認識機能が使えますので、誰々に電話と言うだけでハンズフリーで電話が掛けられるのも助かっています。 高速運転時は速度を自動で調整してくれたり、ライトを遠目にしていても、対向車や前の車との距離が近くなってくると、自動的に光が出る場所を調整し、相手の車が眩しく無いようにしてくれるので、いちいち切り替える手間も省けます。 もちろん、魂動デザインがカッコいいところもとても気に入っています。
気になった点
特にありません。 気に入っているところばかりです。
総評
cx-5にはガソリンとディーゼルがあります。 マツダのディーゼル車は今とても注目されていますよね。 私が購入したのはディーゼルモデルです。 選択肢になかったのですが、購入したのは2.2l ディーゼル プロアクティブというモデルです。 クリーンディーゼルで、環境に配慮しながらも、ディーゼル特有のトルクがある走りが出来ます。 沢山荷物を載せていても、坂道も楽々。 乗っていて楽しい車です。 しかも、軽油だから燃料費も安く、燃費もリッター15キロ以上は行くので、ついつい遠出したくなります。 そして音も静か。 ナビは純正の、マツダコネクトが付いており、手元のダイヤルとボタンでほぼ全ての操作が出来ますので、わざわざナビの液晶画面に触らなくても良いのがとても使いやすいです。 仕事柄運転しながらも電話をかけたい時がありますが、携帯とbuletoothでつなげた時、電話帳も同期され、音声認識機能が使えますので、誰々に電話と言うだけでハンズフリーで電話が掛けられるのも助かっています。 高速運転時は速度を自動で調整してくれたり、ライトを遠目にしていても、対向車や前の車との距離が近くなってくると、自動的に光が出る場所を調整し、相手の車が眩しく無いようにしてくれるので、いちいち切り替える手間も省けます。 もちろん、魂動デザインがカッコいいところもとても気に入っています。
グットパートナー
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.0 20S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
今までがコンパクトカーだったため、2,000のFFでも十分です。荷物も家族4人でキャンプに行く荷物を余裕で積めます。買って２回目の車検を迎えますが故障等の不具合は全くありません。 車格が違いますが、仕事で乗っているカローラと比べると運転時の楽しさや疲労度が全く違います。ディーラー担当者の対応も非常によく、買い替えを勧めてくるわけではないですが、車の調子伺いなどでちょくちょく連絡をくれ、次も同じ担当者から買おうという気になります。12ヶ月点検や車検時も余計な部品交換等を勧めてこなく好印象です。
気になった点
特にありません。あえていうならサイズが大きいため、スーパーの駐車場などでは小まわりが利きません。
総評
燃費は街乗り中心で10L/km程度ですが、高速だと15L/kmに上がります。ヨーロッパ車のように走行性能を重視し、カップホルダーの多さなど装備で売ろうとしていないところに惹かれました。他メーカーよりも価格が安くおすすめです。ただ緊急ブレーキやセーフティークルーズ等の安全装備は付いていないので、スカイアクティブXのエンジンが搭載されたモデルが発売されれば、また同じCX-5のFFガソリンモデル買い直そうと思います。
近くも遠くもこれでOK!
投稿日：2017年9月10日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 押し出しが強い
- 悪路に強い
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/1～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
なんといってもディーゼルの力強さ。低速からモリモリッと加速していきます。それと燃費も車体が大きいのに優れています。私は長距離もよく走ることも理由にあると思いますが、リッター１７キロでしかも軽油なので、燃料費で言えば非常に優秀な車と言えます。
気になった点
この前に乗っていた車が同じマツダのSUVモデルだったMPV。３列シートだったので、同じように比べるのは酷ですが、４人乗車したときの荷物の積載性は非常に悪いです。ファミリーキャンプをするようなユーザーは荷物の積み方を工夫するか、ルーフボックスが必要になると思います。
総評
トータルとしてはとても良いクルマだと思います。普通車なので車検などの維持費はそれなりですが、ガソリン代だけで見れば、軽よりも安くあがると思います。人気車種とあって街にたくん走っていますが、間違いなく世界に誇れるクルマだと私は思っています！ ヨーロッパでは近い将来ディーゼルエンジンが発売されないという事態となってしまい、ディーゼルファンとしては非常に残念ですが、これも時代の流れでしょうか。日本は今の時点ではディーゼルエンジンに対する方針は発表されていませんが、マツダはぜひともディーゼルエンジンの開発をこれからも進めていってほしいと思います。
クール！
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 燃費が良い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費が想像よりよかった。運転もし易く、設備も快適。
気になった点
後部座席から少し降車がしにくい気がした
総評
今回はレンタカーでの運転だったが、今後欲しいかも。と思えた。
バランス、コストパフォーマンスの高い優等生
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.0 20S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
良かった点は、デザインとニュートラルな運動性能とハンドル操作のアシスト量、フィードバック、スムーズさ、エンジンも振動が少なく上質で、ブレーキのタッチも軽く吸い付くようなタッチで気に入ってます。また、ドライビングポジションも自然でいいです。あと、燃費も片道30KMの郊外～市街地での通勤では燃費は17KM/L、現在引っ越して片道10KMの市街地通勤で14.5KM/Lと2Lガソリンエンジンとしては省燃費であり、良かったです。また、デザインも気に入っています。あと、車両の値引きは無し、ディーラオプションの値引きのみでしたが、そもそもこの車は割安な車であると考えています。
気になった点
気になった点はパワー、トルクとも普通なので、加速は楽しくありません。エンジンのフィーリングは上記の通りでスムーズで良いのですが。あと、車幅が広いため、狭いところは気を使います。自宅の駐車場で壁にこすったのはショックでした。あと、パドルシフトは欲しかったです。初期型なので付かないようですし。
総評
この車は走りは欠点はなく、いい意味ではニュートラルで上質でいい車です。もう少し官能的な部分があれば言うことはありません。車両価格も安く、車幅が問題にならない環境であれば公開したと思うことは少ないでしょう。ディーゼル、2.5L共試乗していますが、2Lがコストパフォーマンスは一番高く、他のエンジンはいいところ、悪いところがあるので試乗して決めるといいと思います。
一緒にデートしてるような感じ！
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/8～ |
| 燃費 | 16.5km/L |
良かった点
安定感のある乗り心地で、加速がしやすい。 ディーゼル車で維持費がかからない。
気になった点
四駆車のせいか、車に弱い子供が乗ると、車酔いを起こしやすいよう。
総評
乗りやすく、安定感があり維持費もさほどかからず、非常に満足感を得られる車です。
見た目もコスパも良し！
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/1～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
子どもが大きくなり、コンパクトカーから買い換えました。 室内は広くなったし、乗せられる荷物も多くなり、良かったです。 バックビューモニター、サイドビューモニター付で楽に駐車出来るのも助かっています。 また、ディーゼル車なので、ガソリン代が安いし、燃費もそこそこ良いのでコストパフォーマンスは、優れている方だと思います。 長い時間の移動でも、子どもたちが退屈しないように後席ディスプレイもつけましたが、テレビやDVDが見られて本当に役立っています。 主人はデザイン性もかなり気に入っています。カラーはガンメタリックで、汚れもあまり目立たないように感じます。 ボンネットをカーボンにしました。 キャンプなどに行く機会が多いので、汚れや傷に強く、カーボンにして正解でした。
気になった点
リコールがあり、2回ほどディーラーに行きました。 車幅があるので、細いまたは不安になります。 後部座席はリクライニングしないのが残念です。 5人乗りのため、祖父母が来た時は、家族全員が１つの車で移動できないのは不便です。大人数での乗車にはむいていません。
総評
ガソリン代が安く家計には嬉しいです。 また、キャンプに行くにも十分な広さがあります。 見た目もかっこいいです。
CX-5のモデル一覧
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マツダ中核モデルのフルモデルチェンジ
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走る歓びを深めたクロスオーバーSUV
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スカイアクティブ技術を全面採用したクロスオーバーSUV
CX-5の中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
