1990年10月~2001年8月生産モデル
総合評価
3.8点
圧倒的パワーの4WDスポーツ
スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 225~280ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | 4WD | |
排気量 | 2972cc | |
乗車定員 | 4名 |
1998年8月~2001年8月生産モデル
中古車平均価格211.9万円
外観の変更でイメージチェンジ
フロントバンパー、ヘッドライト、センターガーニッシュ、リアスポイラーなどのデザインを変更し、スタイルのリフレッシュを図った。(1998.8)
新車時価格(税抜) 299.8万円
新車時価格(税抜) 309.8万円
新車時価格(税抜) 397.9万円
新車時価格(税抜) 432.3万円
1997年8月~1998年7月生産モデル
中古車平均価格304.5万円
ABSを標準化し安全性能を向上
ABSをはじめ、従来は運転席側だけだったエアバッグを助手席側にも標準化。ボディカラーに新色を追加したほか内装色も変更。装備関係ではインフィニティ製8スピーカーオーディオのオプション化を実施。(1997.8)
新車時価格(税抜) 299.8万円
新車時価格(税抜) 309.8万円
新車時価格(税抜) 395.9万円
新車時価格(税抜) 432.3万円
1996年8月~1997年7月生産モデル
中古車平均価格134.5万円
外観とホイールサイズの変更
ターボ車は18インチのメッキアルミホイールと245/40ZR18のタイヤを採用。フロントバンパー形状変更に伴うエアインテーク拡大やリアスポイラー大型化、オーディオ変更なども実施。(1996.8)
新車時価格(税抜) 299.8万円
新車時価格(税抜) 309.8万円
新車時価格(税抜) 395.9万円
新車時価格(税抜) 432.3万円
1995年8月~1996年7月生産モデル
中古車平均価格269万円
廉価な新グレードを追加
従来のノンターボをベースに装備を見直し、価格を引き下げた新グレード「SR」を追加。またツインターボ/ツインターボMRは内装のブラック化やシート地変更を実施。(1995.8)
新車時価格(税抜) 299.1万円
新車時価格(税抜) 309.1万円
新車時価格(税抜) 398万円
新車時価格(税抜) 431.5万円
1993年8月~1995年7月生産モデル
中古車平均価格172.9万円
外観の変更と6MTの採用
リトラクタブル式ヘッドライトをプロジェクター4灯式に変更、バンパーやアルミホイールのデザインも変えた。メカ関係ではエンジンのトルクアップ、ターボ車への独ゲトラグ社製6MT採用などを実施。(1993.8)
新車時価格(税抜) 360.3万円
新車時価格(税抜) 370.3万円
新車時価格(税抜) 398万円
新車時価格(税抜) 431.5万円
1992年10月~1993年7月生産モデル
中古車平均価格286万円
細部を改良し熟成を図る
エンジン改良により静粛性と信頼性を引き上げ、MTシフトレバーのショートストローク化やATのファジィ制御化、ブレーキローター大径化などを実施。シートはサイドサポートを向上させた。(1992.10)
新車時価格(税抜) 347.5万円
新車時価格(税抜) 357.5万円
新車時価格(税抜) 410.5万円
1992年1月~1992年9月生産モデル
中古車平均価格237.9万円
17インチホイールで走行性能アップ
国産車初の17インチアルミホイール&225/50R17タイヤの装備に加えて、5ウェイパワーシート、電動格納式ミラーなどを標準化した。オプションでは脱着式ガラスサンルーフ、CD付きオーディオなどを用意。(1992.1)
新車時価格(税抜) 341万円
新車時価格(税抜) 351万円
新車時価格(税抜) 404万円
1990年10月~1991年12月生産モデル
中古車平均価格198万円
圧倒的パワーの4WDスポーツ
スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
新車時価格(税抜) 333.5万円
新車時価格(税抜) 343.5万円
新車時価格(税抜) 398.5万円
3.8点
クチコミ件数157件
デザイン
4.1
走行性
3.9
居住性
3.2
運転のしやすさ
3.4
積載性
2.9
維持費
2.8
5
デザインと直線最強だけで満足な自分には、最高な車です。国内では過去の悪評から不人気車となってしまいましたが、R32より速いし海外では大人気!出先では必ず声を掛けられ、とに…
投稿日:2021/07/29
1
ギャランVR-4のクーペ。MR FRなら凄くよいクルマだったのでは。ただ速いだけ。他のスポーツカーのライバルになっていない。悲しいかな居場所のないクルマ。
投稿日:2018/11/25
2
スタイル、性能ともに日本車離れした素晴らしい車ですが、もう過去の車と考えたほうがいいです。故障が多くて部品もなく、維持するのは非常に困難ですから、今から買わないほうがいい…
投稿日:2018/09/09
1990年10月~2001年8月生産モデル
圧倒的パワーの4WDスポーツ
中古平均価格216万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。