インプレッサハッチバックSTIの口コミ・クチコミ・評価・評判｜ゲストさん

良かった点

■満足のいく走行性能
SIドライブのIモードでは、加速が弱く、リッターカーにも負けるが、
S、S#モードでは抜群の加速体感できます。結構病みつきになります。
R205は足回りもしっかりとしているため、乗り心地を犠牲にせず、
旋回時もちゃんと接地している感があります。

■落ち着いたエクステリア
エクステリアはGDBより落ち着いているため、大人でも乗っていてやんちゃさを感じないが、
GTシリーズと比べ、ワイドボディになっているため、迫力はありますね。
R205では、ルーフスポイラー、ドアミラーなどが黒に塗装されており、
尚スポーティさを感じさせます。

■比較的コンパクトな全長
全長が4410mmなので、大きなセダン、ワゴン等を運転していた人にとっては、
運転し易いです。

■案外広いラゲッジスペース
ハッチバックなので、リアに荷物をつめるのですが、案外広いです。
足りないときは、2列目のシートを畳んでしまえば、もっと多くの荷物をつめます。

■スポーティカーでは珍しい広い室内
大人4人が比較的ゆったり座れるような配置です。
前座席の人が相当シートをバックさせない限りは、
後部座席の人にとって窮屈な思いはさせないでしょう。

■結構安いぞ！任意保険
任意保険が安いです。
ランサーエボリューションなども比較されている方は、
こちらも検討してみては。ランエボは保険料が高いです。

余談ですが、2000ccなので、税金も比較的安めですよ！

気になった点

■残念なインパネ周り
インテリアは、可も無く、不可も無く。
高級路線を目指すのであれば、
他の車を探せばいい。とは言えど、車両価格300万オーバーの車格であれば、
もうちょっと頑張って欲しかったと言うのが本音。

■運転するにはちょっと大きいワイドボディ
幅が1800mm弱と結構大きいので、狭い道は得意ではありません。
おまけに、４WDは小半径が大きい（つまり小回りきかない）です。

■結構坂道多いところだと辛い…車高
フロントスポイラーなどを装着していると、踏切、坂などで普通に擦ります。
斜めのジグザグ運転などを心掛けないと、後々痛い出費になります
が、私自身こう言う車を何台か乗っているので余り気になっていません。

■重目の車両重量
1470kgあります。この排気量ではちょっとおデブちゃんです。
（R32のGT-Rと同じぐらいです）
これがもう少し軽くなれば、加速もシャープに、
ハンドリングもちょっとはシャープになったのでしょうけど。

■結構重い、そして大きいステアリング
レガシィ（BH、BP）に比べると、明らかに重い、
そして大きい！スポーツカーだったらもう少し小さくても良いかも。
社外品に変えると、エアバッグも消えるので、そこは好みによるかも。
（もちろん小さくするともっと重くなります）

■燃費
SI-DRIVEのＩモードで9km/l、Sモードで7km/l、S#モードで6～7km/l
やはり燃費はよくないです。しかし、スポーティカーにそれを求めてはなりませんね。
運転技術、オイルの選択次第では、もう少し伸びてくると思います。

■メンテナンス代
オイル代、タイヤ代が結構高いです。
タイヤは国産で買うと、1本3万はします。
（純正ポンテンザRE070は消しゴムのように減ります）
海外メーカーで節約していけば解消できるでしょう。
3万キロ毎→3万×4本＝12万

ターボ車はオイルが汚れ易く、3000km毎の交換が必要になります。
（オイル銘柄にもよるのでしょうが）
4L→7000円程度、年2回以上

総評

スバルの技術を詰め込んだ現代のスポーツカー。
この車を350万～で買えるのは、やはり安い方だと思います。
（とは言っても、車自体は高い買い物ですけどね）
次期のインプレッサはもっと重くなりそうだし、この辺りが一番良いのかも。

まだ年式も新しいため、各種パーツのヘタリも見えないようなので、
メンテナンスのことも考えれば、GRB（GVB)が良いのかも知れませんね。

あと、やはりスバル車は良いです。
こだわりが所々に見られるので、個人的には大好きです。
（ただ、塗装、電気系は弱いと言われてますが）

不満もありましたが、全体的には満足しています。

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 荷室広
• 視界広