ヒロ BC5さん(埼玉県)
投稿日: 2015年5月19日
4点
・エンジンは下から高回転まで一直線に回っていくもので、トルクも回転に応じて出てくるある意味素直な特性。高回転を維持すれば、必要な時に必要なパワーが得られ、車体が軽いことも有り、なかなかの加速が得られた。
・サスストロークが長いため、ロールはするが、これは荷重移動を積極的に利用し曲がっていく特性からくるもので、ハンドリングは基本ニュートラル~弱アンダー。ただ、慣れてくるとコーナーでお尻を出し、全開でCPを舐めていく走り方も可能。
・4駆のドライブトレーンがボディ剛性を補完している様な独特の剛性感。
・実用に耐えるパッケージ。
・良好な視界。
・良好な乗り心地。
・日本国内で使うには丁度良い大きさ。
・低回転域のトルクが細く、たまにエンストした。
・高回転を維持すると、エンジン音が室内に響き渡るので、他の音があまり聞こえない。
・長期間に渡り所有したことも有り、修繕費等の維持費がバカにならなかった。
・低燃費走行法をマスターしないと厳しい燃費。
・完治しなかったサンルーフからの雨漏り。
・ハンドリングはインプレッサ程自由自在という訳では無いが、実用性も有り、それなにり楽しめるスポーツセダン。
・その後のスバル発展の礎となった車。
・お金に余裕が有るなら、手をかけながら所有するのも悪くは無い。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。