2018年9月~生産中
2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実
プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
全長 ホイールベース 全高 全幅 |
最高出力 | 197~333ps |
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燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(JC08モード) | 12.9km/L | |
燃費(WLTCモード) |
12.8~15.6km/L
└市街地:8.8~14.8km/L └郊外:10.7~17.3km/L └高速:15.2~18.5km/L |
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駆動方式 | FF/4WD | |
排気量 | 1968cc | |
乗車定員 | 5名 | |
環境対策エンジン | H30年基準 ☆☆☆☆ | |
燃費基準達成 |
R12年度燃費基準70%達成車
R12年度燃費基準65%達成車 |
4.5点
クチコミ件数 4件
デザイン
5.0
走行性
4.5
居住性
4.8
運転のしやすさ
4.5
積載性
5.0
維持費
4.0
5
xc40からの乗り換えだが、寄り道せず最初からv60にしておけば良かったと感じている。これまで乗り継いだ国産車では、あまりグレード的なものは意識していなかったし、感じもし…
投稿日: 2023/11/26
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。