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アルファスパイダーとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  アルファスパイダー   アバルト  プントエヴォ
VS
58万円748万円
アルファスパイダーの相場表を見る
中古車相場 95万円148万円
プントエヴォの相場表を見る
46 中古車掲載台数 5
  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS ディスティンクティブ 左ハンドル 6速MT SDナビ/フルセグ/Bluetooth レザーシート/パワーシート/シートヒーター クルーズコントロール リアコーナーセンサー 電動オープン/オートエアコン/18インチAW

    本体価格
    307.5万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2型 カムテール

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 16V 

    本体価格
    218万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 Qトロニック ディスティンクティブ 4WD ミサノブルー/ブルータバコカラーインテリア/フラウレザー/TI19インチAW/電動オープン/BOSEサウンド/トルコン式AT/ナビ&バックカメラ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    223万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V タイベル一式交換

    本体価格
    248万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード ディスティンクティブ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2000スパイダー ヴェローチェ 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    547.8万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 17インチAW 赤革 マフラー ETC

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー クワドリフォリオ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード インプレッション オープン機構オーバーホール済み

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
  • アバルト プントエヴォ 1.4 エッセエッセ 18インチアルミ KONIショック BMCエアクリ ブレンボキャリパー 前後ドラレコ キーレス 6速マニュアル エッセエッセKONIキット装着車両 180PS

    本体価格
    174万円

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    95万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 エッセエッセKONIキット オプションカラー(ビアンコ1949) 左ハンドル 6速MT LEDヘッド&イエローフォグ ナビ&フルセグ ブレンボキャリパー&ドリルドローター

    本体価格
    115.8万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 並行輸入車

    本体価格
    145万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 OZアルミ/MOMOステアリングハンドル

    本体価格
    148万円

関東
17
251.7万円
関西
14
191.8万円
東海
7
325.2万円
北海道
1
298万円
九州
2
148万円
東北
3
208.5万円
北陸・甲信越
1
159万円
中国
1
159万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
145万円
関西
1
95万円
東海
2
144.9万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルファ ロメオ  アルファスパイダー   アバルト  プントエヴォ
450万円607万円 新車時価格 289万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4400×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
2198~3195 排気量(cc) 1368
185~260 最高出力(馬力) 163
FF、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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