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タンドラと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  タンドラ   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
120万円1380万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 242万円450万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
149 中古車掲載台数 14
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 4WD パノラミックサンルーフ

    本体価格
    1148万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行車/4WD/プロコンプリフトアップ/新品20インチタイヤホイール/新品LEDヘッドライト/新品1794EDLOOKメッキグリル/新品コンビハンドル/フルセグ地デジナビ/バイパーセキュリティー

    本体価格
    565万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD 2020年モデル TRDスポーツ ワンオーナー ビルシュタインショック 純正20インチAW 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPray レーダークルーズコントロール BSM ETC

    本体価格
    515.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 クルーマックス5.7V8 4WD 新車並行 TRDOFFROAD

    本体価格
    599万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスSR5 TRDオフロードパッケー 

    本体価格
    1180万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794エディション 電動テールゲート 1794エディション専用ブラウンレザー 14インチモニター パノラマルーフ JBL12スピーカー 前後シートヒーター&クーラー アップルカープレイ スプレーオンベッドライナー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD 新並1オーナーサンルーフ 自社輸入買取直販

    本体価格
    739.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 ヒッチ トノカバー 24インチ社外アルミ ETC

    本体価格
    184万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD ナビTVブラックレザー SR 24インチAW

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 4WD TRDオフロードPKG リフトアップ オバフェン トノカバー ベッドライナー 新品タイヤ

    本体価格
    299.8万円

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  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 トリブートフェラーリ専用ホイール/カーボンインテリアトリム/bremboブレーキキャリパー/JAEGERメーターパネル/SABELTカーボンバックシェルシート/ナビ/ETC・スペアキーあり

    本体価格
    348万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 社外ナビ/トリブートフェラーリ専用ホイール/カーボンインテリアトリム/bremboブレーキキャリパー/JAEGERメーター

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    279万円

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    本体価格
    430万円

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    本体価格
    242万円

関東
52
645.1万円
関西
24
584.3万円
東海
36
444.1万円
北海道
14
508.2万円
九州
7
268.5万円
東北
7
655.6万円
北陸・甲信越
3
425.7万円
中国
1
698万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
7
365万円
関西
4
332.4万円
東海
3
347万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンドラと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   アバルト  695トリブートフェラーリ
--- 新車時価格 569.5万円609.5万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
3400 排気量(cc) 1368
--- 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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