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セルボと595Cを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  セルボ   アバルト  595C
VS
5万円54.2万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 83万円530万円
595Cの相場表を見る
111 中古車掲載台数 75
  • スズキ セルボ 660 T ターボ

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ SR インタークーラーターボ 保証付 bluetoothナビ TV スマキ- アルミ

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ セルボ 660 G 走行距離6.2万キロ 前後ドライブレコーダー装着

    本体価格
    15.9万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド スマートキー エアロ AW フォグランプ

    本体価格
    5万円

  • スズキ セルボ 660 TX ナビ・TV・ETC

    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ Gタイプ 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 走行1.4万km純正エアロF・S・R・リアスポイラー 純正14インチアルミ スマートキー キーレススタート ディスチャージライト フォグランプ 革巻きステアリング セキュリティアラーム 試乗OK

    本体価格
    26.9万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD キーフリー ターボ

    本体価格
    16.7万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    16.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 595C ピスタ 禁煙 特別ボディ色 レコードモンツァマフラー KONI製FSDダンパー 専用17インチAW オープントップ バックカメラ リアコーナーセンサー バイキセノンヘッドライト オートエアコン

    本体価格
    261.7万円

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    199.9万円

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    本体価格
    83万円

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    458万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 右ハンドル/5速MT/カブリオレ/禁煙車

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    398万円

  • アバルト 595C ピスタ レコモン KONI製 純正Fドラレコ

    本体価格
    259万円

  • アバルト 595C ピスタ 5MT レコードモンツァ 限定94台 17AW

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  • アバルト 595C ツーリズモ 70周年アバルトエンブレム 電動ソフトトップOP レコードモンツァマフラー ターボ  茶レザーシート ディスプレイオーディオ

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    169万円

  • アバルト 595C ツーリズモ /タイミングベルト交換済/フルセグSDナビ/Bluetooth/DVD/ETC/電動オープン/キーレス/黒革シート/パドルシフト

    本体価格
    114万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 

    本体価格
    160万円

関東
30
26.3万円
関西
12
17.9万円
東海
9
20.5万円
北海道
8
27.8万円
九州
12
25.7万円
東北
13
24.1万円
北陸・甲信越
9
26.5万円
中国
13
25.6万円
四国
5
27.6万円
地域別台数
関東
26
319.8万円
関西
16
246.5万円
東海
13
275万円
北海道
1
258万円
九州
6
240.8万円
東北
8
255.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
195.4万円
四国
0
---

セルボの中古車を探す

595Cの中古車を探す

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セルボと595Cのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   アバルト  595C
99.5万円159.8万円 新車時価格 348.6万円480万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
658 排気量(cc) 1368
54~64 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 13.7km/L

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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