| アバルト 595C | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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110万円～467.5万円
595Cの相場表を見る |
中古車相場 |
78万円～269.8万円
940エステートの相場表を見る |
| 48台 | 中古車掲載台数 | 36台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アバルト 595C | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| 348.6万円～480万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3655×1625×1505 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1368 | 排気量(cc) | 2316 |
| 160～180 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 13.7km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル 従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で＋25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている（2013.1） |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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