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D3と695Cを比較! - みんなの比較車種

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BMWアルピナ  D3   アバルト  695C
VS
215万円1378万円
D3の相場表を見る
中古車相場 328万円409万円
695Cの相場表を見る
21 中古車掲載台数 13
  • BMWアルピナ D3 リムジン ビターボ 左H/後期/D記録簿10枚/オイスターレザー/ハーマンカードン/ヘッドアップD/ピアノブラックインテリアパネル/Frシートヒーター/リアビューカメラ/インペリアルブルーブリリアント

    本体価格
    398万円

  • BMWアルピナ D3 リムジン ビターボ 買取仕入 後期型 アルピナグリーン 左ハンドル

    本体価格
    680万円

  • BMWアルピナ D3 S リムジン アルラット ディーゼルターボ 4WD アルピナグリーン

    本体価格
    1370万円

  • BMWアルピナ D3 S リムジン アルラット ディーゼルターボ 4WD サンルーフ TVチューナー

    本体価格
    1270万円

  • BMWアルピナ D3 S リムジン アルラット ディーゼルターボ 4WD メリノブラックレザー サンルーフ Fパワーシート&ヒーター パーキングアシスト アンビエントライト コンフォートアクセス LED ACC LKA BSM 20AW

    本体価格
    1018万円

  • BMWアルピナ D3 リムジン ビターボ 電動フロント/スポーツシート/ALPINAスポーツステアリング/ALPINA19AW/純正ナビ/バックカメラ/ミラーETC/ワンオーナー

    本体価格
    334.5万円

  • BMWアルピナ D3 リムジン ビターボ 右ハンドル

    本体価格
    410万円

  • BMWアルピナ D3 リムジン ビターボ 左ハンドル 整備記録10枚 18インチアルミホイール 前後ドラレコ スペアキー ETC

    本体価格
    255万円

  • BMWアルピナ D3 S リムジン アルラット ディーゼルターボ 4WD harman/kardonサウンド サンプロテクションガラス ランバーサポート 電動トランク パークアシスト ブラウンレザーシート シートヒーター ACC BSM ステアリングヒーター

    本体価格
    958万円

  • BMWアルピナ D3 リムジン ビターボ 右ハンドル

    本体価格
    415万円

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    627万円

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    本体価格
    359.9万円

関東
12
855.3万円
関西
4
431.5万円
東海
5
970.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
452.1万円
関西
2
560万円
東海
3
465万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
378万円
中国
0
---
四国
0
---

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D3と695Cのカタログ情報を比較する

BMWアルピナ  D3   アバルト  695C
1078万円 新車時価格 493万円500万円
セダン ボディタイプ オープン
4720×1825×1445 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2992 排気量(cc) 1368
355 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも組み合わされるディーゼルモデル

マイルドハイブリッドも組み合わされ、仰々しさとは一定の距離を置きながらも、日常使いにおいてスポーティな走行を求めるユーザーに提案する、BMW 3シリーズベースのディーゼルスポーツモデル。エンジンは、最高出力355ps/最大トルク730N・mを発生する3L直6ツインターボで、ZF社との共同開発による8速ATが組み合わされる。0-100km/h加速は4.6秒、最高時速は273km/hを実現している。またエクステリアには、独自のデザインとエアロダイナミクスエレメントが用いられた。インテリアでは、ドアシルプレートやシートのバックレスト、フロアマットのメタルエンブレムなど、独自の意匠が与えられている。(2020.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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