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デュトロと695Cを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   アバルト  695C
VS
68万円1089万円
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中古車相場 299万円448.8万円
695Cの相場表を見る
1108 中古車掲載台数 14
  • 日野自動車 デュトロ 3t ロング アルミウイング 内寸-長437x幅179x高183

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4トン 散水車 4000L サブエンジン 前後散水 積載4000k 6速マニュアル

    本体価格
    228万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.6 高床 ディーゼル 5段クレーン

    本体価格
    158万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ 4段クレーン

    本体価格
    335万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 2t強化ダンプ 4ナンバー オートマ 車両総重量4965Kg 型式:TKG-XZC610T 車体寸法 L:468 W:169 荷台寸法 L:305 W:160

    本体価格
    257.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 三段クレーン 車検受渡

    本体価格
    430万円

  • 日野自動車 デュトロ 4t ワイド コンクリートミキサー 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2.7 10尺ダンプ 3トン積載10尺4ナンバーフルジャストロー新明和製 ディーゼルターボ電格ミラー集中ロックETCドラレコ 小型トラック2トンエアバック横綱ダンプABS燃焼装置坂道補助N04C136馬力MT5マニュアル全低床アオリ開閉鉄床

    本体価格
    251.9万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ 3t バイザー ETC

    本体価格
    185万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボデイ 2000kg積み4ナンバー 三方開 リアWタイヤ スペアキー スマートキー HIDヘッドライト LEDフォグランプ 坂道発進補助装置 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 左側電格ミラー ECOモードスイッチ

    本体価格
    273万円

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    299万円

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    448.8万円

  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

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    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 5速AT・Beatsサウンド・Bremboキャリパー ・Record Monza・レザーシート・録画機能付デジタルM・Bカメラ・ETC・KONI製FSDショックアブソーバー・AppleCarPlay・AndroidAuto・リアパーキングS・スペアキー・保証継承

    本体価格
    310.8万円

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    630万円

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    本体価格
    409万円

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    本体価格
    627万円

関東
308
348.7万円
関西
196
370.3万円
東海
173
341.4万円
北海道
71
319.9万円
九州
178
289.6万円
東北
40
277.1万円
北陸・甲信越
39
388.5万円
中国
27
315万円
四国
76
368.5万円
地域別台数
関東
6
484.4万円
関西
3
476.9万円
東海
5
414.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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デュトロと695Cのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   アバルト  695C
--- 新車時価格 493万円500万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2700~5300 排気量(cc) 1368
--- 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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