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ミニクロスオーバーと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーと695Cの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695C
VS
22万円518万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 378万円458万円
695Cの相場表を見る
1136 中古車掲載台数 10
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 認定中古車 特別仕様車 2年保証

    本体価格
    419.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 禁煙車 コンフォートアクセス Bカメラ

    本体価格
    139.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム DCT ドライビングアシスタントプラス PDC ACC

    本体価格
    278.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 禁煙車 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    37万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 1オーナー 禁煙 認定中古車シートヒータ

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ディーゼルターボ プッシュスタート

    本体価格
    133万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ・LEDヘッドライト・BC付き

    本体価格
    219.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    430万円

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    387.6万円

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    398万円

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

関東
332
191.5万円
関西
212
200.2万円
東海
183
221.9万円
北海道
77
180.7万円
九州
116
186.6万円
東北
63
185.3万円
北陸・甲信越
64
203.4万円
中国
52
190.8万円
四国
37
192.4万円
地域別台数
関東
6
460万円
関西
3
427.9万円
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ミニクロスオーバーと695Cのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695C
335万円647万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1498~1998 排気量(cc) 1368
102~306 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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