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レガシィツーリングワゴンと500eを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アバルト  500e
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 288.2万円543.3万円
500eの相場表を見る
570 中古車掲載台数 29
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 後期型ナビTVBTシートカバーBカメラ禁煙アイサイトTチェーン

    本体価格
    37.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 長野市&千曲市販売限定 パワーシート

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD HDDナビ/Bカメ Bluetooth ETC HIDライト

    本体価格
    57.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD TS-R 4WD NA 5MT

    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ 社外マフラー

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 持病修理済(11万km時ATバルブボディハーネス交換・サクションバルブ交換)・11.5万km時タイベル交換済・エアコン・STiリップ・STiマフラー・キーフリー・HID・フォグランプ・ルーフレール・Wエアバッグ・ABS

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ユーザー買取 社外ナビ フルセグTV HIDヘッドライト フォグランプ ETC キーレス 純正オーディオ 運転席パワーシート デアイサー 走行メーターチェック済み アンチロックブレーキシステム

    本体価格
    26.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 下廻防錆TVナビBカメETCエンスタ

    本体価格
    28.7万円

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    本体価格
    288.2万円

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    480万円

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    本体価格
    328万円

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  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 1オーナー 禁煙車 ガラスルーフ ナビ バックカメラ ETC シートヒーター ブレーキキャリパー 純正18AW 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター コーナーセンサー レーンキープアシスト

    本体価格
    412万円

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    本体価格
    422.9万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 正規認定中古車 禁煙車 限定車Scorpionissima ハッチバック フルEV カーナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー前後 急速充電対応チャデモ Applecarplay/Androidauto Bluetooth

    本体価格
    355万円

  • アバルト 500e ツーリズモ ETC車載器 ドライブレコーダー 純正アルミホイール ucconect AppleCarplay AndroidAuto Bluetooth USBポート

    本体価格
    422万円

関東
236
72.6万円
関西
87
79.3万円
東海
36
71.5万円
北海道
62
64.4万円
九州
40
81.5万円
東北
30
58.8万円
北陸・甲信越
30
75.2万円
中国
13
69.6万円
四国
36
97.9万円
地域別台数
関東
7
392.8万円
関西
7
418.6万円
東海
5
348万円
北海道
0
---
九州
2
423.6万円
東北
2
329.1万円
北陸・甲信越
3
424.3万円
中国
1
422.9万円
四国
2
393.5万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アバルト  500e
236.3万円418.7万円 新車時価格 615万円630万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) 155
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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