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A3スポーツバックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A3スポーツバック   キャデラック  エルドラド
VS
20万円478万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 97.5万円114.8万円
エルドラドの相場表を見る
372 中古車掲載台数 6
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ TV バックカメラ バーチャルC ACC

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD コンビニエンスPKG アシスタンスPKG  ACC

    本体価格
    194.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    232.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI sport ブラックスタイリング LED アシスタンスP ルーフレール 限定車

    本体価格
    248万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ACC バーチャルコックピット ドラレコ

    本体価格
    246万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD コンビニエンスアシスタンスPKG ナビPKG

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト アシスタンスPKG ナビゲーションPKG

    本体価格
    348万円

  • アウディ A3スポーツバック 2.0 TFSI ターボ車/ナビ/TV/ドラレコ/ETC/HIDライト

    本体価格
    34.7万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    148.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    84.8万円

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    応談

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    本体価格
    483万円

関東
129
233.8万円
関西
53
258.7万円
東海
48
244.2万円
北海道
31
233.5万円
九州
40
163.5万円
東北
16
173.9万円
北陸・甲信越
28
215.2万円
中国
19
244.2万円
四国
8
164.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
231.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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A3スポーツバックとエルドラドのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   キャデラック  エルドラド
310万円509万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
999~1984 排気量(cc) 4564~4892
110~190 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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