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A3スポーツバックとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
20万円478万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 70万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
372 中古車掲載台数 25
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ TV バックカメラ バーチャルC ACC

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD マトリクスLED CarPlay レザーS 禁煙車

    本体価格
    335万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ パノラマサンルーフ Sline 認定中古車

    本体価格
    178万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ETC   バックモニター Bluetooth

    本体価格
    76.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ナビゲーションPKG  1オーナー

    本体価格
    258万円

  • アウディ A3スポーツバック 30TFSI 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    179.9万円

  • アウディ A3スポーツバック ブラック スタイリング LEDライト MMIナビ 認定中古車

    本体価格
    238万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD ナビPKG  スマホインターフェース

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    232.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド Sラインパッケージ 禁煙車 MMIナビ マップ最新版 Bカメラ 18AW

    本体価格
    133万円

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    応談

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    本体価格
    128万円

関東
129
233.8万円
関西
53
258.7万円
東海
48
244.2万円
北海道
31
233.5万円
九州
40
163.5万円
東北
16
173.9万円
北陸・甲信越
28
215.2万円
中国
19
244.2万円
四国
8
164.9万円
地域別台数
関東
11
388.8万円
関西
4
508.5万円
東海
4
451.7万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
698万円
四国
0
---

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A3スポーツバックとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   シボレー  カマロコンバーチブル
310万円509万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
999~1984 排気量(cc) 1998
110~190 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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