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A3スポーツバックとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   マツダ  サバンナRX-7
VS
20万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
310 中古車掲載台数 26
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ O.Zホイール FOCALスピーカー 純正ナビ

    本体価格
    192.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    44.3万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン テクノリミテッド 375台限定車 専用18インチAW

    本体価格
    199.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ シグネチャー エディション Sラインパッケージ 

    本体価格
    238.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ ラグジュアリーPKG アシスタンスPKG BSM TV

    本体価格
    229万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ETC 黒革

    本体価格
    29万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    218万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 限定車/フルレザー/CarPlay

    本体価格
    360万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI バックカメラ・ETC・電格ミラー・Pスタート

    本体価格
    44.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 後期 セーフティ /コンビニエンスPKG LED

    本体価格
    180.8万円

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  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    350.9万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

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    878万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 SA22 

    本体価格
    応談

関東
120
217.5万円
関西
43
186.9万円
東海
47
218万円
北海道
13
186.6万円
九州
29
163.6万円
東北
16
152万円
北陸・甲信越
17
204万円
中国
15
200.6万円
四国
10
146.4万円
地域別台数
関東
6
439万円
関西
3
294.7万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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A3スポーツバックとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   マツダ  サバンナRX-7
310万円545万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
999~1984 排気量(cc) 1308
110~190 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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