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A4とスープラを比較! - みんなの比較車種

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A4とスープラの中古車情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  スープラ
VS
33万円648万円
A4の相場表を見る
中古車相場 94.8万円1780万円
スープラの相場表を見る
326 中古車掲載台数 188
  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ Sラインエクステリア サンルーフ 黒半革

    本体価格
    110.1万円

  • アウディ A4 35 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリ・バーチャル・全周囲・ハーフレザ

    本体価格
    267万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD マトリクスLEDライトPKG 純正ナビ ACC 禁煙

    本体価格
    227.3万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ Sライン・150台限定車・19AW・シートヒータ

    本体価格
    426万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED バーチャルCP ACC

    本体価格
    210.7万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビTV Bカメラ 黒革 バーチャルコクピット

    本体価格
    158.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 本州仕入 バックカメラ ETC コーナーセンサ

    本体価格
    54.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期Sラインエクステリア新品パーツ取付済

    本体価格
    109.8万円

  • アウディ A4 1.8 TFSI 自社 ローン ナビ BT(TM) CD  ETC 黒革

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビTV Bカメラ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    89.1万円

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    本体価格
    379万円

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    474.9万円

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    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー・LEDライト・バックカメラ

    本体価格
    565万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオフワイドフェンダー/KUHLエアロ

    本体価格
    680.1万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ロングラン保証付き

    本体価格
    511.2万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    649.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ GRスポーツマフラー タンレザーシート

    本体価格
    688万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 全国24台限定GRSUPRA限定カラー/黒内装

    本体価格
    785万円

関東
133
284.1万円
関西
42
302.7万円
東海
39
312.7万円
北海道
19
173万円
九州
30
210.7万円
東北
21
208.4万円
北陸・甲信越
21
310.6万円
中国
16
352.6万円
四国
5
284.4万円
地域別台数
関東
72
603.6万円
関西
19
623万円
東海
37
627.8万円
北海道
8
742.4万円
九州
19
587.5万円
東北
2
427万円
北陸・甲信越
8
661.6万円
中国
20
718.7万円
四国
3
566.5万円

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A4とスープラのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  スープラ
447万円764万円 新車時価格 490万円789万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1394~1984 排気量(cc) 1998~2997
150~265 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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