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A4アバントとCT6を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   キャデラック  CT6
VS
22.1万円743万円
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中古車相場 386.1万円698万円
CT6の相場表を見る
390 中古車掲載台数 14
  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ マトリ全周囲ACCPアシアンビサイアシ認中車

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ A4アバント Sライン コンペティション プラス ディーゼルターボ 4WD ダンピングS赤キャリ19インチ限定AW灰革席

    本体価格
    598.8万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD ワンオナ マトリクスLED パークアシスト

    本体価格
    375万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型サンルーフ黒革純正ナビバックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ サンルーフVコクB&OマトリSlinePKG初売り

    本体価格
    247.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 新品エアロ 新品タイヤホイール RS仕様

    本体価格
    140万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 17AW マトリクスLED サラウンドカメラ

    本体価格
    358万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 全周囲カメラ SラインPKG マトリクスLED

    本体価格
    329.2万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー マトリクスLED 全方位カメラ

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI バックカメラ シートヒーター クリソナ ETC

    本体価格
    255.6万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD D車ベージュ革SR後席モニターAppleCarPlay

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD LEDライトリアエンター独立サンルーフ

    本体価格
    598万円

関東
147
239.9万円
関西
65
251.8万円
東海
60
270万円
北海道
26
121.8万円
九州
24
262.1万円
東北
28
204.5万円
北陸・甲信越
22
270.2万円
中国
12
282.3万円
四国
6
312.4万円
地域別台数
関東
2
438.9万円
関西
5
518万円
東海
2
547.5万円
北海道
0
---
九州
1
386.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
468万円
四国
0
---

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A4アバントとCT6のカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   キャデラック  CT6
476万円772万円 新車時価格 998万円1045万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1394~1984 排気量(cc) 3649
150~265 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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