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A4アバントとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとシビックセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   ホンダ  シビックセダン
VS
22.1万円648万円
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中古車相場 25万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
356 中古車掲載台数 73
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ スペアキー ドラレコ ハーフ革 ETC付

    本体価格
    160万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ マトリクスLED&パークアシスト 認定中古車

    本体価格
    348万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ サンルーフ S-line+ コンフォートPKG

    本体価格
    468.5万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ナビ・アルミ・電格ミラー

    本体価格
    55.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ/パドルシフト/シートヒーター

    本体価格
    81.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    458万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ラグジュアリーライン ブラックレザーパワーシート&リヤゲート

    本体価格
    169万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ Sラインプラスパッケージ TVチューナー

    本体価格
    415万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD パワーバックドア ETC バックカメラ

    本体価格
    91万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ マイスターシュトュック 4WD 認定中古車 マイスターシュトュック

    本体価格
    348万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 Mナビ Rカメラ ETC スマートキー LEDライト

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    198万円

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    99万円

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    149.8万円

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    63万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期Sパッケージアルカンターラインテリア

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    53万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ バックカメラ ETC 16AW

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 板金塗装済 5速マニュアル ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING1年保証 ナビ

    本体価格
    182.8万円

関東
121
219.9万円
関西
60
222.7万円
東海
51
265.4万円
北海道
21
119.5万円
九州
26
249.6万円
東北
31
247.7万円
北陸・甲信越
25
274.2万円
中国
14
338.9万円
四国
7
298.9万円
地域別台数
関東
25
149.3万円
関西
17
133.9万円
東海
8
172.9万円
北海道
3
190.9万円
九州
6
176.3万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
198.3万円
中国
4
147.4万円
四国
0
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アウディ  A4アバント   ホンダ  シビックセダン
476万円772万円 新車時価格 265万円276.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1394~1984 排気量(cc) 1496
150~265 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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