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A4アバントとスープラを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとスープラの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   トヨタ  スープラ
VS
22.1万円628万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
298 中古車掲載台数 168
  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    348万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED バーチャルコクピット

    本体価格
    138万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD セーフPKGマトリVコックライティPKG全周囲

    本体価格
    227.9万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    578万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SlineMeisterstコンフォPダンサス本革認中

    本体価格
    597.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン コンフォートPKG Slineplusパッケージ

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SlinePKG/TV/マトリクスLED/全方向カメラ

    本体価格
    449万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI SEパッケージ /メーカーナビ/革シート/キセノンライト/

    本体価格
    85万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    158.8万円

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    642.1万円

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  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZエンジン サンルーフ フルノーマル

    本体価格
    415万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    598万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー

    本体価格
    517万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL/前後ドラレコ/ブラックレザー/Bカメラ

    本体価格
    715万円

関東
105
238.8万円
関西
55
258.5万円
東海
32
213.3万円
北海道
27
123.4万円
九州
17
197.4万円
東北
22
212.2万円
北陸・甲信越
23
250.5万円
中国
9
240.6万円
四国
8
324.1万円
地域別台数
関東
54
592.4万円
関西
17
587.9万円
東海
36
589.4万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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A4アバントの中古車を探す

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A4アバントとスープラのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   トヨタ  スープラ
476万円772万円 新車時価格 490万円789万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1394~1984 排気量(cc) 1998~2997
150~265 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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