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S4アバントと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S4アバント   ボルボ  850エステート
VS
60万円617.7万円
S4アバントの相場表を見る
中古車相場 58万円418万円
850エステートの相場表を見る
16 中古車掲載台数 19
  • アウディ S4アバント 3.0 4WD Bang&Olufsen 全周囲カメラ パークアシスト レッドキャリパー ワイヤレスチャージ マトリクスLED ファインナッパレザー マッサージ機能付電動シート スマホ連携 アンビエントライト

    本体価格
    568.9万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD ラグジュアリーPKG アシスタンスPKG バーチャルコックピット MMIナビ TV 全方位カメラ マトリクスLEDヘッドライトPKG 赤革 シートヒーター パワーシート アドバンストキー パワーバックドア 18インチAW ドラレコ ETC

    本体価格
    320.9万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマルーフ コンフォートPKG レザーPKG アダプティブサス ステアリングヒーター パドルシフト ACC パークアシスト 電動テールゲート アコースティックガラス ワイヤレスチャージ

    本体価格
    577万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD カーボンルーフ/新品20インチAW/マグマレッド/ファインナッパレザーシート/パノラマサンルーフ/先進運転支援システム

    本体価格
    378万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD ワンオーナー 禁煙 Bang & Olufsen レザーシート サラウンドビューカメラ シートヒーター ACCクルーズコントロール Carplay 純正ナビ パワーシート

    本体価格
    538万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD レッドレザー 純正ナビ地デジ 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマサンルーフ 純正AW ナビ

    本体価格
    152.5万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD TWS19インチ Sスプリントマフラー

    本体価格
    99.9万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD アシスタンスパッケージ カラードブレーキキャリパーレッド シートヒーター前後 マトリクスLEDヘッドライトパッケージ 認定中古車

    本体価格
    368万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 認定中古車/ダイナミックステアリング/サラウンドビューカメラ/キャリパーレッド/シートヒータ(フロント・リヤ)/プライバシーガラス/ワイヤレスチャージング/スマートフォンインターフェース/TVチューナー

    本体価格
    527.8万円

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    本体価格
    89.8万円

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    58万円

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    79.8万円

関東
10
461.8万円
関西
3
361.9万円
東海
1
360万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
428.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
16
141.9万円
関西
0
---
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
128万円

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アウディ  S4アバント   ボルボ  850エステート
868万円999万円 新車時価格 410万円615万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4745×1840×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
2994 排気量(cc) 2318~2434
354 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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