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A6とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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A6とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

アウディ  A6   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
38万円828万円
A6の相場表を見る
中古車相場 173.8万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
147 中古車掲載台数 86
  • アウディ A6 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD ナビ 4WD ドラレコ Pシート マトリクスLED

    本体価格
    335.2万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    238万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD クルーズコントロール/コーナーセンサ/ETC

    本体価格
    166.9万円

  • アウディ A6 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD HDマトリクスLED 20インチAW 1オーナー

    本体価格
    350.3万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 検2年 自社 ローン RS仕様 フルセグ ETC

    本体価格
    83.8万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD Bカメラ カーナビ クルコン BOSEサラウンド

    本体価格
    150万円

  • アウディ A6 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    547万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車マトリックスLED

    本体価格
    218万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD BOSEサウンドシステム/純正OPAW/本革シート

    本体価格
    142.7万円

  • アウディ A6 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD OP21AW/HDマトリ/4ゾーンAC/アシスタンス

    本体価格
    427.7万円

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    196.9万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD Dオーディオ Bカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 LEDヘッドライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    182万円

関東
57
315.1万円
関西
21
352.2万円
東海
11
362.9万円
北海道
27
211.4万円
九州
6
292.7万円
東北
12
273.3万円
北陸・甲信越
7
314.2万円
中国
4
232.8万円
四国
2
385万円
地域別台数
関東
19
204.9万円
関西
19
213.3万円
東海
11
217.3万円
北海道
0
---
九州
15
211.5万円
東北
11
211.3万円
北陸・甲信越
2
202.6万円
中国
4
206.4万円
四国
5
193.8万円

A6の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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A6とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

アウディ  A6   ダイハツ  アトレーデッキバン
740万円1140万円 新車時価格 191.4万円206.8万円
セダン ボディタイプ トラック
4950×1885×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1968~2994 排気量(cc) 658
204~340 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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