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レガシィツーリングワゴンとS6を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  S6
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 153.8万円1266万円
S6の相場表を見る
588 中古車掲載台数 17
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ROWENシーケンシャルミラーウインカ STiリップ ナビ フルセグTV Bカメラ Bluetoothオーディオ ETC 前後ドラレコ パワーシート 17インチアルミ クルコン

    本体価格
    58.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙車 前後ドライブレコーダー HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD ハーフレザーシート パワーシート クルーズコントロール HID ETC MTモード

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 雹害車 メモリーナビ バックカメラ キーレス パワーシート パワーウィンドウ

    本体価格
    45.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ストラーダナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Bスペック 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD Bluetooth接続 ETC プッシュスタート 社外ナビ TV バックカメラ PS PW エアバック 社外アルミホイール キーフリー

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD STIエアロ HKSマフラー RAYSアルミホイール 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー パワーシート シートヒーター キーレスアクセス プッシュスタート HIDヘッドライト

    本体価格
    116.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD 本州仕入れ ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 アイサイト 全車速追従クルーズ パワーシート スマートキー HIDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    84万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    577.7万円

  • アウディ S6 2.9 4WD アルミホイール5ツインスポークVデザイン グラファイトグレー ポーリッシュト8.5Jx21 デコラティブパネル カーボン ツイル ワイヤレスチャージング カラードブレーキキャリパーレッド

    本体価格
    1266万円

  • アウディ S6 2.9 4WD 認定中古車/ドライビングPKG/パークアシストPKG /エアクオリティPKG/Bang&Olufsenサウンドシステム/リヤスポーツディファレンシャル全席シートヒーター/電動チルト・テレスコピックス/キャリパーレッド

    本体価格
    576.8万円

関東
235
75.1万円
関西
79
81.8万円
東海
39
74.8万円
北海道
75
66.2万円
九州
42
74.1万円
東北
38
60.5万円
北陸・甲信越
31
75.1万円
中国
11
79万円
四国
38
103万円
地域別台数
関東
4
474.9万円
関西
8
405万円
東海
4
651万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
638万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとS6のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  S6
236.3万円418.7万円 新車時価格 1303万円1404万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4955×1885×1420
1998~2498 排気量(cc) 2893
170~300 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ミドルクラスのハイパフォーマンスモデル

圧倒的なパワーと環境性能を両立するエンジンと「クワトロフルタイム4WDシステム」を搭載し、力強いパフォーマンス、優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたスポーツモデル。エクステリアは新しいアウディのデザイン言語を体現、スポーティかつエレガント、ハイテクで洗練されたキャラクターが表現された。インテリアでは、バルコナレザーを用いたSロゴ付きのスポーツシートやマット仕上げのアルミ製パネルなどが配され、スポーティな演出が施されている。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する2.9L V6ターボで、8速ATが組み合わされる。なお、このユニットには、マイルドハイブリッドも採用されている。合わせて先進運転支援システムや、インフォテイメントシステムも搭載される。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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