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マーチとRS6を比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   アウディ  RS6
VS
6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 317.8万円327.8万円
RS6の相場表を見る
849 中古車掲載台数 2
  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速ミッション/ローダウン/BBS15AW

    本体価格
    43万円

  • 日産 マーチ 1.2 G TV/ナビ

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ カスタム仕様チャンピオンイエロー全塗装3コートパール仕上メッキホイルホワイトリボンRSRローダウンキット付きホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ローダウン マフラー タワーバー ETC TV

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c キーレス/記録簿/社外AW/車検R9.8月/走行29000Km/5MT

    本体価格
    36.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ メモリ―ナビ 地デジTV アイドリングストップ ボレロ専用14インチアルミホイル

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S HKSマフラー BLITZ車高調 NISMOリアスポ BLITZタワーバー 純正16インチアルミ カロッツェリアナビ・ツイーター ETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ワンオーナー 5MT NISMO専用エアロ 専用16AW ニスモシート K13改専用チューンE/G 専用足回り  専用ニスモマフラー  純正ナビTV 地デジ バックモニター Bluetooth ETC LEDヘッド オートライト

    本体価格
    70万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT メモリーナビ フルセグTV ETC スマートキー 禁煙車 Bluetooth ミラー型前後ドライブレコーダー 純正16インチアルミホイール オートエアコン プッシュスタート DVD再生

    本体価格
    62.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 S Vパッケージ アルミホイール キーレスエントリー 電動格納ミラー CVT 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    25万円

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  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス ACC 黒革

    本体価格
    327.8万円

  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス サンルーフ

    本体価格
    317.8万円

関東
260
50.2万円
関西
97
53.6万円
東海
107
57.4万円
北海道
57
48.3万円
九州
116
46.9万円
東北
72
50.1万円
北陸・甲信越
58
52.6万円
中国
49
61.1万円
四国
33
46.8万円
地域別台数
関東
2
322.8万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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マーチとRS6のカタログ情報を比較する

日産  マーチ   アウディ  RS6
100万円356.4万円 新車時価格 1645万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1890×1455
1198~1597 排気量(cc) 4991
79~150 最高出力(馬力) 580
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

5LのV10ツインターボエンジンを搭載した高性能スポーツセダン

アッパーミドルクラスセダンのA6をベースに、580psを発生する5LのV10ツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンススポーツセダン。アウディお得意のフルタイム4WDシステムは、最新世代の非対称/ダイナミックトルク配分方式を採用。通常のトルク配分は前40:後60だが、路面状況に応じて前15:後85から前65:後35の間で変動する。さらに国内初導入となる「アウディサイドアシスト」と「アウディレーンアシスト」がパッケージされた運転支援システム「アウディドライブアシスト」がオプション設定された。LEDランプやふんだんに使用されたカーボンパネルなど、内外装はスポーティさとプレミアム感が見事に両立されたデザイン。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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