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A8とC6を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A8   シトロエン  C6
VS
59.5万円1100万円
A8の相場表を見る
中古車相場 130万円586万円
C6の相場表を見る
96 中古車掲載台数 11
  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD OP232/コンフォートP/パノラマSR/21inAW

    本体価格
    798万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD アシスタンス&コンフォートPKG 認定中古車

    本体価格
    998万円

  • アウディ A8 グランド ツーリング リミテッド 4WD 限定50台/BANG&OLUFSEN3Dサウンドシステム23スピーカー/レザーライト/専用20inアルミ/全席シートヒーター/全席電動シート/AppleCarPlay/4ゾーンデラックスオートエアコン/コンフォートヘッドレスト/専用ボディカラ-

    本体価格
    510.2万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 純正20インチAW・純正ナビ・TV・全方位カメラ・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    155万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD Dアシスト 黒革 MMIナビ地デジ サラウンドビューカメラ HUD B&Oサウンド バーチャルコックピット 前席Sヒーター&ベンチレーション&マッサージ マトリクスLEDライト 自動トランク オートハイビーム ACC 禁煙

    本体価格
    288万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD ターボ エアサス 黒革パワーシート 全周囲カメラ フルセグTVナビ 全ドアクローザー リアドア・リアガラス電動サンシェード

    本体価格
    135万円

  • アウディ A8 4.2 クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD マトリクスLEDヘッドランプ 全ドアソフトクローズ 黒革シート 前席シートベンチレーション 全席シートヒーター BOSEプレミアムサウンド レーダークルーズコントロール ダブルエアコン 360度カメラ

    本体価格
    169.1万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD バングアンドオルフセンサラウンドシステム

    本体価格
    588万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 元デモカー・パノラマサンルーフ・コンフォートP・SラインP・アシスタンスP・シートベンチレーション・デジタルマトリクスLEDライト・20インチAW・デザインセレクションレザーシート

    本体価格
    1028万円

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    176万円

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    586万円

関東
43
465.7万円
関西
18
566.4万円
東海
16
573.1万円
北海道
5
124万円
九州
7
442.8万円
東北
5
237.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
354.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
264.9万円
関西
0
---
東海
2
258.4万円
北海道
0
---
九州
1
176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
130万円
中国
0
---
四国
0
---

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A8とC6のカタログ情報を比較する

アウディ  A8   シトロエン  C6
1140万円2095万円 新車時価格 682万円754.5万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
2994~3996 排気量(cc) 2946
340~460 最高出力(馬力) 215
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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