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ランサーエボリューションとA8を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A8
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 59.5万円1230万円
A8の相場表を見る
215 中古車掲載台数 143
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無し・禁煙車・ナビTV・CD・DVD・ドラレコ・RYAS鍛造18インチアルミ・ブレンボキャリパー・レカロセミバケ・パドルシフト・SSTツインクラッチ・ラリーアートヒートプロテクター・ハイパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 医療法人1オーナー

    本体価格
    600万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG BBS18インチアルミ RECAROシート 純正ナビ バックカメラ フルセグ ETC ドライブレコーダー HIDヘッドライト スマートキー ステアリングスイッチ

    本体価格
    193万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    275.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 社外アルミ ローダウン 社外マフラー

    本体価格
    568万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD リアスポイラー クラリオンナビ フルセグTV バックカメラ パドルシフト ドライブレコーダー ETC レカロシート 社外18インチAW スマートキー Bluetooth

    本体価格
    138万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ノーマルベース車 ケンウッドナビ フルセグTV  フジツボマフラー HID クラッチO/H済み ACDポンプ交換済み

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD COLT SPEED仕様 5MT 純正色レッド 1000台限定車 シリアルナンバー BBS18インチ 車高調

    本体価格
    444万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ハーフレザー/社外ナビ/キセノン/

    本体価格
    443.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ローダウン アルミラジエーター 社外ナビ BLITZ製車高調 レカロシート ブレンボキャリパー GReddyインタークーラー ETC 大型リアスポイラー

    本体価格
    306万円

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    本体価格
    605万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD デモカー・Sラインスタイル・サンルーフ

    本体価格
    738万円

関東
87
376.8万円
関西
37
448.7万円
東海
25
403.2万円
北海道
15
302.1万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.8万円
北陸・甲信越
12
483.3万円
中国
8
370.2万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
58
620.5万円
関西
26
630.3万円
東海
26
436.5万円
北海道
13
320.3万円
九州
10
542.6万円
東北
2
363.9万円
北陸・甲信越
1
248万円
中国
5
496.4万円
四国
2
366.5万円

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ランサーエボリューションとA8のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A8
299.8万円540.5万円 新車時価格 1140万円1958万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5170×1945×1470  他
1998 排気量(cc) 2994~3996
280~313 最高出力(馬力) 340~460
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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