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ライズとS8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   アウディ  S8
VS
96万円498万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 256万円1980万円
S8の相場表を見る
3725 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー Bluetooth ETC 衝突被害軽減 誤発進抑制

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 登録済未使用車 ナビレディパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アイドリングストップ バックカメラ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 パワーウインドウ LEDヘッドライト

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z /衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/シートヒーター/電動格納ミラー/アイドリングストップ/オートライト/プッシュスタート/ETC/バックカメラ/Bluetooth/TV

    本体価格
    201.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 衝突軽減B/ナビ/Bカメラ/ETC/スマートキーX2

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G オーディオレス

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー シートヒーター シーケンシャルウィンカー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    205.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 認定中古車 ヒョウ害車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ LMフロントガーニッシュ LEDライト 9インチナビ ブルートゥース バックモニター ETC シートヒーター スペアタイヤ 17AW キーフリー 点検記録簿

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正メモリーナビ ETC バックモニター装備

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙車 純正SDナビ レーダークルーズコントロール Bluetooth接続 バックモニター スマートアシスト 前後ドラレコ ワンセグTV CD/SD再生 ETC 前席シートヒーター

    本体価格
    190万円

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    本体価格
    279万円

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    1190万円

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  • アウディ S8 プラス 4WD Bang/Olufesenアドバンスサウンド ナイトビジョン カーボンセラミックブレーキ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    435万円

  • アウディ S8 プラス 4WD 左ハンドル BOSEサウンドシステム カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    670万円

関東
886
203.9万円
関西
512
205.4万円
東海
670
200.8万円
北海道
170
222万円
九州
616
202.2万円
東北
245
218.9万円
北陸・甲信越
217
204.2万円
中国
261
202.5万円
四国
148
205.2万円
地域別台数
関東
8
890.8万円
関西
5
739万円
東海
2
1430万円
北海道
0
---
九州
2
1249.4万円
東北
1
778万円
北陸・甲信越
1
435万円
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとS8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   アウディ  S8
167.9万円244.2万円 新車時価格 2010万円2093万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 5185×1945×1475  他
996~1196 排気量(cc) 3996
82~98 最高出力(馬力) 571
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

フラッグシップスポーツセダン

圧倒的なパワーと環境性能を両立するエンジン、そして「クワトロフルタイム4WDシステム」を搭載し、力強いパフォーマンスや優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたフラッグシップスポーツモデル。エクステリアは専用デザインの前後バンパー、4本出しのエグゾーストなどでスポーティさを演出。レーザースキャナーやカメラセンサーを用い、路面の凹凸を先読みし、制御するプレディクティブアクティブサスペンションが採用された。エンジンは最高出力571ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ターボで、8速ティプトロニックトランスミッションが組み合わされる。なお、このユニットにはマイルドハイブリッドシステムも採用されている。また、後輪操舵も採用され、都市部などでの取り回しの良さも実現されている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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