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TTと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   フェラーリ  488ピスタ
VS
19.9万円799.2万円
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中古車相場 6390万円14500万円
488ピスタの相場表を見る
306 中古車掲載台数 25
  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ Sラインパッケージ 4WD HDDナビ キーレスキー HIDヘッドライト

    本体価格
    84.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ナビ TV Bluetooth Bカメラ Pシート HID

    本体価格
    79.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI メーカーナビTV クルコン パドルシフト

    本体価格
    192.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バックカメラ・ETC・キーレス・HID

    本体価格
    127万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ABTリアスポイラー

    本体価格
    314.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 黒革 シートヒーター ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    40.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ バーチャルコックピッドTV クルコン BSM

    本体価格
    216.8万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション 4WD 150台限定車 RSリヤスポイラー

    本体価格
    504.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 

    本体価格
    49.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Bang&Olufsen マトリクスL レムスマフラー

    本体価格
    250.6万円

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    本体価格
    6500万円

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    8280万円

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    本体価格
    応談

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    6390万円

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    本体価格
    12790万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Brilliant ROBERUTA AL13AW  NOVITEC

    本体価格
    7323万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

関東
107
245.1万円
関西
45
189.6万円
東海
46
237.1万円
北海道
22
138.7万円
九州
26
181.9万円
東北
13
154万円
北陸・甲信越
13
244.3万円
中国
25
208.5万円
四国
9
161.4万円
地域別台数
関東
10
9138.1万円
関西
7
7335万円
東海
7
7589.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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TTと488ピスタのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   フェラーリ  488ピスタ
469万円793万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1798~1984 排気量(cc) 3902
180~245 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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