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LBXとオールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   アウディ  オールロードクワトロ
VS
359.9万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 128万円
オールロードクワトロの相場表を見る
170 中古車掲載台数 1
  • レクサス LBX リラックス 1年保証付・ローン2.4パーセント・禁煙車・1オーナー・マークレビンソン・レクサスチームメイト・ヘッドアップディスプレイ・アクセサリーコンセント・ドラレコ・パノラミックビューモニター・ブラウンレザーシート

    本体価格
    508.8万円

  • レクサス LBX クール 全方位カメラ ナビ/TV セーフティシステムプラス

    本体価格
    479.8万円

  • レクサス LBX リラックス レクサスチームメイト 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 純正9.8型ディスプレイ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC

    本体価格
    460.3万円

  • レクサス LBX リラックス 茶革/ドラレコ/アドバンスドドライブ/アドバンスドパーク/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    448万円

  • レクサス LBX エレガント 禁煙車 9型ディスプレイ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 衝突軽減 シートヒーター パワーバックドア ステアリングヒーター LEDヘッド 純正18インチアルミ フルセグ

    本体価格
    466.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 本革シート ナビ パワーシート パノラミックビューモニター BSM HUD シート&ステアリングヒーター

    本体価格
    668.8万円

  • レクサス LBX リラックス Lexus・SafetySystem+ 禁煙 純正9.8インチDPオーディオ フルセグTV USB Bluetooth パノラミックビューM ETC2.0 レーダークルーズコントロール ATハイビーム Remote・Park サドルタンレザー パドルシフト 純正18AW

    本体価格
    448万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙車 9.8インチ純正ナビ/フルセグ/ブルートゥース 全方位カメラ LEDヘッドライト シートヒーター レーダークルーズ 電動パーキング スマートキー コーナーセンサー オートハイビーム BSM ステリモ

    本体価格
    473.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン 寒冷地仕様 ディスプレイオーディオ ダンロップSYNCHRO WETHERタイヤ(2025年製) 黒革シート パノラミックビュー ヘッドアップディスプレイ BSM

    本体価格
    598万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオーナー・マークレビンソン・ワイヤレスチャージ・シートヒーター・ドライブレコーダー

    本体価格
    625万円

ピックアップ中古車
  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD ハワイ並行 左ハンドル 日本未導入色 輸入履歴有

    本体価格
    128万円

関東
44
478.8万円
関西
33
510.6万円
東海
34
516.4万円
北海道
7
544.8万円
九州
31
494.1万円
東北
5
500.8万円
北陸・甲信越
8
471.6万円
中国
7
526.2万円
四国
1
493.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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オールロードクワトロの中古車を探す

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LBXとオールロードクワトロのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   アウディ  オールロードクワトロ
420万円730万円 新車時価格 629万円861万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1850×1530  他
1490~1618 排気量(cc) 2671~4163
91~304 最高出力(馬力) 250~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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