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595CとRS4を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595C   アウディ  RS4
VS
83万円530万円
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中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
79 中古車掲載台数 8
  • アバルト 595C ツーリズモ レッドレザー インダッシュナビ 地デジチューナー 当社下取り車両 禁煙

    本体価格
    148.7万円

  • アバルト 595C ピスタ 国内94台限定モデル ピスタ専用

    本体価格
    288万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 限定90台 CarPlay AKRAPOVICマフラー

    本体価格
    409.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ドラレコ・ETC・LEDヘッドライト・スリーハンドレッドECUチューン・アイバッハサス・15インチホイール・2025年タイヤ交換済・タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済・記録簿

    本体価格
    245万円

  • アバルト 595C コンペティツィオーネ コンペティツィオーネ Sabeltファブリック/アルカンターラバケットシート Apple Car Play  イエローキャリパー マットペイント 17インチFORMULA TITANIUMホイール

    本体価格
    448万円

  • アバルト 595C ツーリズモ デジタルインナーミラー KAROフロアマット ETC

    本体価格
    83万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 

    本体価格
    110万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 有償色 グリージョレコード ブラウンシート ETC

    本体価格
    265万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 弊社ユーザー様ワンオーナー 電動キャンバストップ スリーハンドレッド17インチAW 社外ナビ フルセグTV BT接続 LEDヘッドライト フルレザーシート 純正ブースト計 ドラレコ スペアキー ETC

    本体価格
    243.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ナビ TV ブラックレザー 17インチAW

    本体価格
    278万円

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    797.8万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

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    749.9万円

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    594万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 6MT コンフォートパッケージ サンルーフ

    本体価格
    559.9万円

関東
30
304.4万円
関西
15
240.7万円
東海
15
271.2万円
北海道
1
258万円
九州
6
240.8万円
東北
7
255.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
188.2万円
四国
1
269万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

595Cの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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595CとRS4のカタログ情報を比較する

アバルト  595C   アウディ  RS4
348.6万円480万円 新車時価格 990万円1079万円
オープン ボディタイプ セダン
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1368 排気量(cc) 4163
160~180 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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