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ISとRS4を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   アウディ  RS4
VS
22.9万円992万円
ISの相場表を見る
中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
945 中古車掲載台数 8
  • レクサス IS 250 バージョンS Fスポーツ仕様 AME19AW 三眼ライト シーケンシャル パドルシフト クルーズコントロール 電動シート HDDナビ ブルートゥース DVD再生 CD録音 フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    92万円

  • レクサス IS 300h アイ ブルー 

    本体価格
    346.5万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 後期モデル プリクラッシュ レザーシート純正ナビBカメラ地デジBT音楽スマートキーHIDヘッドFフォグDバイザ純正18AWビルトインETC革巻きH電動チルト追従クルコン ステコン前席シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    103.8万円

  • レクサス IS 200t 禁煙 3眼LEDヘッドランプ 純正10.3型ナビ バックカメラ フルセグ BSM クリアランスソナー シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルーズ セーフティシステムプラス 赤黒ハーフレザー

    本体価格
    146.8万円

  • レクサス IS 350 Fスポーツ クロスライン 特別仕様車クロスライン サンルーフ 純正

    本体価格
    222万円

  • レクサス IS 300h バージョンL レクサス認定中古車 新品ラジアルタイヤ パノラミックビューモニター アクセサリーコンセントAC100V・1500W

    本体価格
    477万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    450万円

  • レクサス IS 300h バージョンL (後期型/Fスポーツ仕様/茶本革/マクレビ) 純正10.3型ナビ/フルセグ/全周囲カメラ/キャメル本革シート/シートヒーター/エアシート/ステアリングヒーター/エイムゲイン19黒アルミ/マフラーカッター

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ムーンルーフ パノラミック

    本体価格
    474.6万円

  • レクサス IS 300 CPO認定中古車 ムーンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    377万円

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    594万円

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    本体価格
    応談

関東
299
295.1万円
関西
166
317.3万円
東海
189
295.2万円
北海道
28
259.4万円
九州
135
308.5万円
東北
31
260.3万円
北陸・甲信越
38
325.2万円
中国
42
294万円
四国
17
231.7万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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ISとRS4のカタログ情報を比較する

レクサス  IS   アウディ  RS4
420万円950万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1998~4968 排気量(cc) 4163
178~481 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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