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CX-30とRS4を比較! - みんなの比較車種

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CX-30とRS4の中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   アウディ  RS4
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
1350 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング 

    本体価格
    261.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 黒革 BOSE 6速MT 360°ビュー・モニター TV

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 全周囲カメラ ナビETC フルセグTV 安全装備

    本体価格
    237.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 1オーナー 禁煙 ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    206.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 走行5200km 360度ビューモニター

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 360°カメラ ナビ TV ドラレコ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°カメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    220万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    219.9万円

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    560万円

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    本体価格
    594万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

関東
418
219.7万円
関西
198
218.7万円
東海
208
218.3万円
北海道
40
228.3万円
九州
148
221万円
東北
71
219.5万円
北陸・甲信越
116
224.6万円
中国
123
220.2万円
四国
28
219.1万円
地域別台数
関東
4
523万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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CX-30の中古車を探す

RS4の中古車を探す

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CX-30とRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   アウディ  RS4
239.3万円407万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1756~1997 排気量(cc) 4163
116~190 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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