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パジェロミニとRS4を比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとRS4の中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   アウディ  RS4
VS
9.9万円176万円
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中古車相場 559.9万円797.8万円
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472 中古車掲載台数 8
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 新品ミラー型バックモニター/カメラ取付 下回り防錆施工(ウルト)付 マフラー耐熱塗装付 車検新規2年付 切替式4WD 夏タイヤアルミセット付 シートヒーター 軽自動車

    本体価格
    62万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD ターボ・15インチAW

    本体価格
    68万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD パートタイム4WD純正CDキーレスエントリーCARMATEエンジンスターターフロントフォグランプ革巻ステアリング純正15インチアルミホイールABSタイミングベルト交換済(95172km時)

    本体価格
    41.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 純正HDDナビ ワンセグ ETC 純正15AW

    本体価格
    43万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 助手席エアバック キーレスキー 4WD

    本体価格
    38.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アニバーサリー リミテッド VR 4WD 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 5速マニュアル エアバッグ 衝突安全ボディ パワステ キーレス パワーウインドウ ETC付き エアコン 運転席助手席エアバッグ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD I/Cターボ 5MT ナビTV

    本体価格
    88万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 プレミアム セレクション 4WD 社外ナビ&フルセグTV Bカメラ ETC ハーフレザー&シートヒーター キーレスエンジンスターター 社外アルミ フォグ ドアバイザー Pガラス 夏タイヤ+純正アルミ積込み 1年間保証付

    本体価格
    58.8万円

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関東
145
49.4万円
関西
61
57.7万円
東海
66
46.9万円
北海道
35
50.7万円
九州
39
48.6万円
東北
30
48.9万円
北陸・甲信越
47
46.7万円
中国
18
40.9万円
四国
31
56.5万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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パジェロミニとRS4のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   アウディ  RS4
99.8万円169.6万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
659 排気量(cc) 4163
52~64 最高出力(馬力) 420
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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