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プラッツとRS4を比較! - みんなの比較車種

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プラッツとRS4の中古車情報を比較する

トヨタ  プラッツ   アウディ  RS4
VS
25万円82.2万円
プラッツの相場表を見る
中古車相場 319.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
11 中古車掲載台数 9
  • トヨタ プラッツ 1.5 F 純正5速 走行24000キロ 修復歴無し

    本体価格
    53万円

  • トヨタ プラッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ プラッツ 1.5 X 5MT 後期モデル ノーマルベース車 修復歴無 社外15AW タイヤダンロップ製エナセーブ8分山 タイヤサイズ185/55R15 リア3面スモークフィルム施工 センターアームレスト 発光電動コーナーポール キーレス2本

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プラッツ 1.3 F Lパッケージ 4WD 5MT

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プラッツ 1.0 F F5速マニュアル車 走行46000Km 車検2年整備付き 保証書・取説 タイミングチェーン 社外14インチアルミホイール バックカメラ リア3面スモークフィルム貼付 後期モデル F5ミッション車 MT

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ プラッツ 1.0 F 検09.12 ETC キーレス Dミラー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ プラッツ 1.5 X 検09.12 5MT キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ プラッツ 1.0 F Lパッケージ 5MT 修復歴無し ETC 集中ロック

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ プラッツ 1.0 F Lパッケージ 純正5速 走行60000キロ Tチェーン

    本体価格
    53万円

  • トヨタ プラッツ 1.5 F 検09.12  5MT

    本体価格
    32.8万円

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    797.8万円

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    594万円

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    本体価格
    319.9万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

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    本体価格
    749.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 車検整備付 クラッチ フライホイール交換

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    459.9万円

関東
4
60.9万円
関西
4
40.6万円
東海
1
39.8万円
北海道
1
25万円
九州
0
---
東北
1
49万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
546.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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プラッツとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  プラッツ   アウディ  RS4
98.5万円159.3万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4145×1660×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
997~1496 排気量(cc) 4163
70~110 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
15.6~21.5km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

大容量のトランクをもつコンパクトセダン

ハッチバックのヴィッツに独立したトランクをプラスした4ドアセダン。そのため全長は535mmも長くなり4145mmとなっている。その延長されたトランクルームは495Lという大容量を誇る。エンジンは1L、1.3Lの直4DOHC、サスペンションはフロントがストラット、リアがトーションビーム。ミッションは5MT/4AT、駆動方式はFF/4WDと基本的なコンポーネンツはヴィッツと共通。唯一の違いは新開発の1.5Lエンジンの設定ぐらい。前席エアバッグ、ABSなどの安全装備もすべて共通となっている。(1999.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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