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A6オールロードクワトロとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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A6オールロードクワトロとエルドラドの中古車情報を比較する

アウディ  A6オールロードクワトロ   キャデラック  エルドラド
VS
29万円328万円
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中古車相場 97.5万円114.8万円
エルドラドの相場表を見る
23 中古車掲載台数 6
  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD Boseサウンド/シートヒーター/純正ナビ

    本体価格
    119.4万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD パドルシフト付7AT 革内装 イモビ ETC

    本体価格
    48万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD ナビ/TV/禁煙車/ETC/夏冬タイヤ/車検整備付

    本体価格
    98万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD サンルーフ エアサス BOSE クルコン

    本体価格
    300万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD 

    本体価格
    198万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.2 FSI 4WD BOSEサラウンドナビ黒革ETC電動リアゲート

    本体価格
    35.9万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.2 FSI 4WD スポーツPKG AVナビ MR 純正19AW ETC

    本体価格
    29万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD 純正エアサス 純正MMIナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    134.5万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD BOSEサウンド ブラックレザーシート

    本体価格
    108万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD ナビ/TV/Bカメラ/Bluetooth/ドラレコ/

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    465万円

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    483万円

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    97.5万円

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    応談

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 左H/紺革シート/クルコン/車検整備付

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    114.8万円

関東
8
175.6万円
関西
5
165.7万円
東海
2
38.5万円
北海道
5
181.1万円
九州
0
---
東北
1
118万円
北陸・甲信越
1
95万円
中国
1
158万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
3
231.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アウディ  A6オールロードクワトロ   キャデラック  エルドラド
889万円969万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4940×1900×1500 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2994 排気量(cc) 4564~4892
310~333 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

A6の変更にあわせて登場した300台限定車

ミディアムラージサイズモデルであるA6アバントをベースに、オンロードでの高いパフォーマンスとラフロードでのダイナミクス性能をあわせ持たせたプレミアムクロスオーバーモデル。ベースとなるA6アバントの変更から半年後に300台限定で登場した。垂直方向のラインを強調したシングルフレームグリルや、コントラストカラーのバンパー、大型ホイールアーチ、アンダーガードなど数々の専用装備が施されている。パワートレインはスーパーチャージャー付きの3L・V6直噴の3.0 TFSIエンジンとデュアルクラッチ式7速Sトロニックに独自の4WDシステムクワトロが組み合わされる。環境性能も高く50%のエコカー減税対象となった(2012.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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