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S5とXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S5   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
99万円948万円
S5の相場表を見る
中古車相場 238万円485万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
28 中古車掲載台数 10
  • アウディ S5 3.0 4WD カラードブレーキキャリパー赤・ファインナッパレザー・5アームダイナミックAW8.5Jx19・Sスポーツシート ・ダンピングコントロールSスポーツサスペンション・ランバーサポート空気圧調整式/マッサージ機能

    本体価格
    579.8万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 認定中古車 ファインナッパSスポーツシート AudiSport20インチホイール ライティングPKG レッドキャリパー

    本体価格
    948万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/クルーズコントロール/前後コーナーセンサー/衝突被害軽減システム/レーンキープアシスト/横滑り防止装置/盗難防止装置

    本体価格
    173.8万円

  • アウディ S5 3.0 4WD MMI ドライブセレクト ドライバーアシスト 純正ナビ/フルセグ バックカメラ 純正アルミ ETC

    本体価格
    348万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 夏冬タイヤ ローダウン フロントカーボンリップ パノラマサンルーフ アシスタンスPKG レザーPKG マトリクスLED Bang&Olufsen BBS RI-D 20インチ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    558万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 車検令和9年11月/オレンジブレンボキャリパー/社外20インチアルミホイール/純正ナビ/エアクリーナー/ブラックレザーシート/パワーシート/プライバシーガラス/LEDヘッドライト/ETC/電動パーキングブレーキ/禁煙

    本体価格
    159.9万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 

    本体価格
    164万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD AWE TUNINGマフラー 赤レザー内装 パワーシート シートヒーター アダプティブヘッドライト フルセグTV バックモニター ETC フロントタイヤ新品 前後ブレーキパッド新品

    本体価格
    138万円

  • アウディ S5 3.0 4WD サンルーフ リアスポーツディファレンシャル ダイナミックステアリング Bang&Olufsen レーザーライトPKG レッドキャリパー ファインナッパレザーダイヤモンドステッチ 前席シートマッサージ

    本体価格
    559.9万円

  • アウディ S5 3.0 4WD サンルーフ MMI サラウンドビュー ETC 純正アルミ ドライブセレクト ドライバーアシスト バックカメラ スマートキー

    本体価格
    408万円

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    238万円

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    本体価格
    330万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 

    本体価格
    応談

関東
10
483.8万円
関西
3
735.9万円
東海
5
307.2万円
北海道
3
525.3万円
九州
3
305.3万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
2
220.9万円
中国
0
---
四国
1
110万円
地域別台数
関東
5
379.5万円
関西
3
322.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
300万円
北陸・甲信越
1
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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XJ-Sクーペの中古車を探す

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S5とXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  S5   ジャガー  XJ-Sクーペ
1035万円 新車時価格 985万円1145万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4835×1860×1435 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
2994 排気量(cc) 3980~5992
367 最高出力(馬力) 225~325
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型S5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現したモデルとなっている。初めて可変ジオメトリー付きのターボチャージャーを装着した3.0L V6 TFSIエンジンを新世代の内燃機関プラットフォームPPCに搭載し、48ボルトMHEV plusシステムは部分的な電動走行をも実現。トルクベクタリングを備えたリアスポーツディファレンシャルで高い機動性も備えている。エモーショナルなエクステリアに、曲線的なMMIパノラマディスプレイを採用した先進的なインテリアを採用している。(2025.2)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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