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S3スポーツバックとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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S3スポーツバックとコレオスの中古車情報を比較する

アウディ  S3スポーツバック   ルノー  コレオス
VS
105万円673.3万円
S3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
37 中古車掲載台数 4
  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD パノラマサンルーフ/カラードブレーキC

    本体価格
    598万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD B&O レザーシート 禁煙車

    本体価格
    186万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD B&O ダンピングサス 認定中古車

    本体価格
    618万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 黒革ナビ前後ドラレコETC衝突軽減7速AT

    本体価格
    288.8万円

  • アウディ S3スポーツバック 1st エディション 4WD 限定車/Dステッチ/19インチ/SR/マトリ/認中

    本体価格
    492.9万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 半革電動シート フルセグナビ ACC

    本体価格
    179万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD サンルーフ BANG&OLUFSEN レザーシート

    本体価格
    352.6万円

  • アウディ S3スポーツバック 4WD 

    本体価格
    398万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 純正ナビ ドラレコ レザーシート ETC

    本体価格
    208万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    48万円

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    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
9
462.9万円
関西
9
284.6万円
東海
1
288.8万円
北海道
6
266.2万円
九州
4
329.1万円
東北
2
176.5万円
北陸・甲信越
4
317.4万円
中国
1
352.6万円
四国
1
673.3万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
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S3スポーツバックとコレオスのカタログ情報を比較する

アウディ  S3スポーツバック   ルノー  コレオス
642万円711万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4350×1815×1440 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1984 排気量(cc) 2488
310 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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