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86とS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   アウディ  S3スポーツバック
VS
54.8万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 115万円698万円
S3スポーツバックの相場表を見る
1151 中古車掲載台数 42
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ スマートキー ディスチャージヘッドランプ 前後2カメラドライブレコーダー 赤黒ハーフレザーシート シートヒーター ETC車載器 オートライト オートエアコン

    本体価格
    177万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    150.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外SDナビ CD DVD SD BT ワンセグTV ETC キセノンライト フォグライト オートライト シートカバー ウーハー積み込み プッシュスタート 電格ミラー 純正17インチAW

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 車検R9年10月 1年保証 オートマ モデリスタエアロ 社外マフラー 社外18インチAW 社外サス ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 走行距離無制限1年保証付/Bremboキャリパー/TRDエアロ(F S フェンダー)/スワンネックGTウィング/HKS車高調/HKSオイルクーラー/ロッソモデロマフラー/APEXiスーパーサクションKIT/純正NaviTV/キーレス

    本体価格
    217万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ソーラーオレンジ リミテッド 6MT TRDマフラー bremboキャリパー

    本体価格
    265.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正アルミホイールバックカメラETCドラレコLEDヘッドライトフォグランプ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT トムスエアロF/S TEIN車高調 エンケイ18インチAW タン内装 ハーフレザーシート シートヒーター クルコン ストラーダナビ フルセグTV ETC アプライドH型

    本体価格
    280.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 車高調 リヤウイング マフラー エアロ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT・モデリスタエアロ・CHARGE SPEEDエアロ・BLITZ車高調・エアクリ・MOMOステアリング・SDナビ・バックカメラ・オートA/C・プッシュスタート・ETC・純正17インチアルミ・ドアバイザー

    本体価格
    152万円

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    191万円

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    本体価格
    518万円

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    本体価格
    330万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD バックカメラ/パワーシート/純正18AW

    本体価格
    129.4万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 黒半革 コンビニエンスPKG LEDライトPKG MMIナビ TV Bカメラ ACC 本革巻ステアリング パドルシフト アドバンストキー PAS LEDヘッドライト 純正18インチAW 禁煙 弊社買取直販

    本体価格
    188万円

関東
443
180.6万円
関西
148
193.9万円
東海
215
189.8万円
北海道
47
176.8万円
九州
125
173.7万円
東北
44
185.6万円
北陸・甲信越
34
179.4万円
中国
68
174.5万円
四国
27
206.4万円
地域別台数
関東
20
358.8万円
関西
7
411.5万円
東海
3
545.3万円
北海道
5
259.5万円
九州
1
330万円
東北
3
474.9万円
北陸・甲信越
2
378万円
中国
1
318万円
四国
0
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86とS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   アウディ  S3スポーツバック
199万円648万円 新車時価格 642万円779万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1815×1440  他
1998 排気量(cc) 1984
200~219 最高出力(馬力) 310~333
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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