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Q5とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q5   ホンダ  インスパイア
VS
59.8万円788.8万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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203 中古車掲載台数 26
  • アウディ Q5 TDI クワトロ 150kW アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 元デモカー S line インテリアプラスパッケージ ライティング パッケージ レザー/アーティフィシャルレザー S ブラック

    本体価格
    688万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD 250台限定車 S-lineエクステリアパッケージ 純正ナビ 360°カメラ フルセグ 本革シート シートヒーター パワーシート アダプティブクルーズコントロール 電動リアゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    218万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S line dynamic edition パッケージ

    本体価格
    545万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    288万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD Sラインエクステリア 純正ナビ フルセグ サラウンドカメラ 革シート シートヒーター パワーシート レーダークルコン 純正20インチアルミ ATリアゲート パドルシフト

    本体価格
    203万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ワンオーナー サンルーフ パワーバックドア クロスコンビシート 専用サスペンション アダプティブクルーズコントロール 電動シート ETC 純正ナビBカメラ フルセグ サイドカメラ キセノン パドルシフト

    本体価格
    220.9万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ 衝突軽減ブレーキ スマートキー LED オートライト サイドエアバック  シートヒーター 盗難防止装置 バックカメラ ETC

    本体価格
    166.3万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バングアンドオルフセンスピーカー ナビ ETC バックモニター サイドカメラ アウディサイドアシスト クルーズコントロール レーンキープ ハーフレザー パワーシート シートメモリー パワーバックドア

    本体価格
    170万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール サイドアシスト 純正ナビ AppleCarPlay 360カメラ クリアランスソナー 電動リアゲート バーチャルコックピット LEDヘッドライト

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ ブラウンパーシャルレザー  純正TV Bカメラ パワーゲート 純正ドラレコ バーチャルコックピット マトリックスLED 貴重マタドールレッド

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    135万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 バックカメラUSB車検整備付ナビTVワンオーナー電動シート

    本体価格
    90万円

関東
71
325.3万円
関西
42
373万円
東海
28
368.7万円
北海道
15
304.6万円
九州
10
356.4万円
東北
11
313.3万円
北陸・甲信越
18
356.1万円
中国
4
436.5万円
四国
4
326.3万円
地域別台数
関東
13
93.7万円
関西
4
68万円
東海
6
125.1万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q5とインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   ホンダ  インスパイア
760万円919万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4715×1900×1655 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1968~1984 排気量(cc) 3471
204 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新型Audi Q5シリーズが登場

アウディは、2025年7月に新型「Q5」シリーズを発売した。このモデルは、スポーティなオールラウンダーSUVの第3世代であり、初めて新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用したSUVとなった。全モデルには、48V MHEV plusマイルドハイブリッドシステムが標準装備され、特定の条件下で完全な電動走行が可能となっている。さらに、MMIパノラマディスプレイを中心としたデジタルステージや先進的なライティングシステムが搭載され、ユーザーエクスペリエンスが向上された。限定300台の「エディション ワン」も同時に発売され、マグネシウムグレーがアクセントとなる魅力的なデザインや特別装備が多数設定されている。(2025.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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