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A5スポーツバックとDB9を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   アストンマーティン  DB9
VS
49万円738万円
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中古車相場 488万円1150万円
DB9の相場表を見る
278 中古車掲載台数 21
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 黒半革 MMIナビ Bカメラ アシスタンスPKG

    本体価格
    288万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 純正ナビ・TV・Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • アウディ A5スポーツバック ブラック スタイル プラス 限定150台 コンフォートP マトリクスLED

    本体価格
    529.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    124.7万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン コンフォートパッケージ

    本体価格
    498万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ バーチャルコックピット アシスタンスP

    本体価格
    298万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD マトリクスLED 純正ナビ バーチャルCP

    本体価格
    421.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ メモリナビBカメラDTV Bluetooth AUX USB

    本体価格
    273.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 125台限定車 20インチAW ダンピングサス

    本体価格
    640万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD B&O/レーザーLED/シートヒーター前後

    本体価格
    449万円

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    930万円

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    本体価格
    978万円

関東
113
313.3万円
関西
49
311.2万円
東海
42
369.8万円
北海道
20
214.7万円
九州
20
338.5万円
東北
9
217.1万円
北陸・甲信越
12
224万円
中国
12
275.3万円
四国
1
128万円
地域別台数
関東
15
837.9万円
関西
2
709万円
東海
2
819.5万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A5スポーツバックの中古車を探す

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A5スポーツバックとDB9のカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   アストンマーティン  DB9
546万円864万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1968~1984 排気量(cc) 5935
163~265 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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