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A5スポーツバックとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
49.8万円738万円
A5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 1928万円2450万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
296 中古車掲載台数 8
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期シートヒーター黒革BカメラETC

    本体価格
    179.5万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期 車高調 RSTypeグリル ROHANA20AW 黒革

    本体価格
    158万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒レザー!!シ-トヒ-タ-!!純正ナビ!!Bカメ!!

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD コンフォPレーザーライト360スマ充TV初売り

    本体価格
    497.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ ビルシュタイン車高調 BBS20インチ

    本体価格
    318万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革 後期型 ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    95.5万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型ナビ地デジ新品20AWディーラー整備

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 黒半革 MMIナビ Bカメラ アシスタンスPKG

    本体価格
    288万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ 黒半革 ACC バーチャルC CarPlay Bカメ ETC

    本体価格
    279.6万円

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    2280万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 デレクショナルAW・正規ディーラー整備済み

    本体価格
    2100万円

関東
118
304万円
関西
57
312.5万円
東海
49
335.5万円
北海道
19
241.5万円
九州
20
339.8万円
東北
10
238.5万円
北陸・甲信越
12
240万円
中国
10
268.5万円
四国
1
128万円
地域別台数
関東
5
2207.2万円
関西
1
1928万円
東海
1
2075万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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A5スポーツバックとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
546万円864万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1968~1984 排気量(cc) 3982
163~265 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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