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A5スポーツバックとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   シボレー  コルベット
VS
46.8万円715万円
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中古車相場 140万円3388万円
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244 中古車掲載台数 180
  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン ブラックスタイリング オプションアルミ

    本体価格
    518万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ 黒革 Vコックピット AppleCarPlay

    本体価格
    225万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    598万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD B&O/レーザーLED/シートヒーター前後

    本体価格
    422万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 元レンタカー カープレイ バーチャルCP

    本体価格
    348万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ セーフPKGマトリVコックSlinePKG全周囲認中

    本体価格
    284.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ ACC BSM カープレイ 全周囲 バーチャルC

    本体価格
    169.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD サンルーフ/ブラックPKG/TV/ダンピングサス

    本体価格
    655万円

  • アウディ A5スポーツバック Sライン コンペティション プラス 4WD ブラックスタイリング 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    699万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 社外マフラー/社外車高調/社外20インチア

    本体価格
    150万円

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    応談

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  • シボレー コルベット Z06 Z07 3LZ 限定色 カーボンブレーキ

    本体価格
    1330万円

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    本体価格
    329万円

  • シボレー コルベット 2LT レッドミスト 黒革 Fリフト 純正F19 R20AW

    本体価格
    1188万円

関東
88
285.6万円
関西
45
311.9万円
東海
33
354.6万円
北海道
20
144万円
九州
21
267.5万円
東北
7
185.5万円
北陸・甲信越
14
325.3万円
中国
13
325.4万円
四国
3
338万円
地域別台数
関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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A5スポーツバックとコルベットのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   シボレー  コルベット
546万円864万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1968~1984 排気量(cc) 5454~6156
163~265 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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