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SLクラスとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   アウディ  A5スポーツバック
VS
109万円900万円
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中古車相場 45万円560万円
A5スポーツバックの相場表を見る
163 中古車掲載台数 195
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー アイドリングストップ・ワンオーナ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 250SLヤナセディーラー車 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 新車並行 ワンオーナー 修理内容画像有り

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベージュレザー シートヒーター 18インチ純正AW タッチスタート harmankardon

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL  147アークティックホワイト ワンオーナーYANASE正規ディーラー車ハードトップ付

    本体価格
    1420.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 電動オープンOK 右ハンドル

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL D車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SLファイナルエディション・正 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツパッケージ 電動オープン 黒革シート シートヒーター シートベンチレーター メモリーシート バックカメラ パワートランク TV Bluetooth 前方ドラレコ ETC スペアキー

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 電動オープンOK 右ハンドル ブラックレザー シートヒーター カロッツェリアサイバーナビ 地デジ バックカメラ ETC クルーズコントロール パークセンサー

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    288万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 純正ナビ/地デジ ハーフレザーシー 全席シートヒーター ディーゼルターボ

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    387万円

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    本体価格
    251万円

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    本体価格
    219.8万円

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    125万円

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    本体価格
    334万円

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    本体価格
    218万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ ナビ Bカメラ 地デジTV BANG&OLUFSENサウンド ACC Vコックピット LEDマトリクス シートヒーター ハーフレザーシート ETC

    本体価格
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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    161万円

関東
69
715.7万円
関西
32
649.5万円
東海
28
586.7万円
北海道
3
785.2万円
九州
14
803.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
8
501万円
中国
4
972.3万円
四国
3
524万円
地域別台数
関東
74
220.3万円
関西
25
241.4万円
東海
33
249.5万円
北海道
18
198.4万円
九州
14
201.5万円
東北
8
173.5万円
北陸・甲信越
15
277.2万円
中国
8
284.4万円
四国
0
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A5スポーツバックの中古車を探す

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SLクラスとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   アウディ  A5スポーツバック
1190万円1783万円 新車時価格 546万円864万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
2996~4663 排気量(cc) 1968~1984
306~455 最高出力(馬力) 163~265
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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