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A5スポーツバックとローレルを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   日産  ローレル
VS
44.9万円589万円
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中古車相場 48万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
251 中古車掲載台数 141
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD (49)アシスタンスパッケージ バーチャルコックピット マトリクスLED MMIナビゲーションシステム サラウンドビューカメラ アダプティブクルーズコントロール パワーバックドア ドライブレコーダー ETC 純正OP19AW

    本体価格
    213万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車

    本体価格
    388万円

  • アウディ A5スポーツバック ブラック スタイル プラス Audi認定中古車 ワンオーナー グレーハーフレザー ACC サラウンドカメラ ブラックスタイルプラス

    本体価格
    338.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビBカメラBluetooth黒革ETCパドルシフト

    本体価格
    103.4万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 1オーナー 後期最終型 禁煙車 黒革 Bカメラ MMIナビ フルセグTV スマートキー 前後パークセンサー シートヒーター パワーシート バイキセノンHL マルチステア パドルシフト ETC オートホールド アイドリングストップ

    本体価格
    109万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD スマートキー/シートヒーター/パドルシフト/バックカメラ/パワステ/パワーウィンドウ/ナビ/ETC/プッシュスタート/電動シート/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    118万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 禁煙車/記録簿/本革/ナビ地デジ/Bluetooth/Bカメラ/ドライブレコーダー/LED/ETC/スマートキー/スペアキー/ACC/シートヒーター/パドルシフト/パワーゲート/オートライト/オートホールド/アイドリングストップ/18AW/

    本体価格
    184.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD /ナビTV バックカメラ Bluetooth 茶本革 パワーシート シートヒーター オートキセノンライト スマートキー プッシュスタート ETC 前後ソナー 前後ドラレコ

    本体価格
    119.1万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    79.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 4WDクワトロ ディーゼルターボ ヴァーチャルコクピット アダプティブクルーズ レーンキープ サイドアシスト

    本体価格
    325万円

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    79万円

関東
111
238.2万円
関西
39
297万円
東海
27
308.2万円
北海道
19
165.4万円
九州
19
197.5万円
東北
7
239.3万円
北陸・甲信越
25
296万円
中国
4
236.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
57
188.7万円
関西
17
197.4万円
東海
25
200.7万円
北海道
4
242.4万円
九州
10
312万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
11
402.9万円
四国
6
143.4万円

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A5スポーツバックとローレルのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   日産  ローレル
546万円864万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1968~1984 排気量(cc) 1998~2825
163~265 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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